新華社上海4月27日電（李榮）據寶鋼股份發布的較新消息，其汽車板銷量穩居全球前三位，在國內汽車板市場中的份額居首位。在新能源車用鋼的使用上，也已形成完整的解決方案。

　　寶鋼股份相關負責人近日在“上海車展”相關活動現場表示，去年寶鋼汽車板的銷量再創新高，達到1200多萬噸，穩居世界前三。其中冷軋汽車板的銷售增長，跑贏了國內汽車板市場的增幅。

　　目前，寶鋼股份已是世界首個能同時生產第一、二、三代先進超高強鋼的企業，也是國內唯一可供應汽車板全品種的企業，包括了熱軋、酸洗、冷軋、熱鍍鋅、熱鍍鋅鐵、電鍍鋅等品種。

　　寶鋼股份在新能源汽車的鋼材供應上，也已做好充分準備。寶鋼股份相關人士在較新的業績說明會上說，新能源汽車快速發展。與燃油車相比，純電新能源汽車淘汰了發動機、變速箱、傳動系統、油箱、排氣系統；新增電機、電池包以及相關的冷卻及加熱系統。整體裝備質量增大，輕量化需求迫切。短期內，考慮成本和安全，鋼仍會是應用較廣泛的材料。

　　因此，從鋼材應用的角度，傳統棒材（如傳動軸、齒輪用鋼）等的用量將相對減少，而輕量化的先進高強鋼、超高強鋼、熱成型用鋼、車用驅動電機無取向電工鋼等用量將上升。寶鋼利用在先進高強鋼、超高強鋼、熱成型用鋼、高效驅動電機用鋼等領域的供貨實績，在新能源車用鋼的使用上業已形成完整的解決方案，并持續與國內外汽車廠商開展新能源車的先期介入式合作，支持新能源車的輕量化。

生態環境部、國家發展和改革**、工業和信息化部、財政部、交通運輸部聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》，推動現有鋼鐵企業超低排放改造，到2020年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造，有序推進其他地區鋼鐵企業超低排放改造工作；到2025年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。

　　具體內容如下：

　　關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見

　　各省、自治區、直轄市生態環境廳（局）、發展改革委、工業和信息化主管部門、財政廳（局）、交通運輸廳（委、局），新疆生產建設兵團生態環境局、發展改革委、工業和信息化局、財政局、交通運輸局：

　　推進實施鋼鐵行業超低排放是推動行業高質量發展、促進產業轉型升級、助力打贏藍天保衛戰的重要舉措。為貫徹落實《政府工作報告》《** **關于全面加強生態環境保護 堅決打好污染防治攻堅戰的意見》《**關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》等有關要求，加強對各地指導，明確企業改造任務，提出以下意見。

　　一、總體要求

　　（一）指導思想。以*新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會精神，全面落實*生態文明思想和全國生態環境保護大會要求，堅持穩中求進工作總基調，堅持新發展理念，堅持推動高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線，更多運用市場化、法治化手段，更好發揮政府作用，推動實施鋼鐵行業超低排放，實現全流程、全過程環境管理，有效提高鋼鐵行業發展質量和效益，大幅削減主要大氣污染物排放量，促進環境空氣質量持續改善，為打贏藍天保衛戰提供有力支撐。

　　（二）基本原則。

　　堅持統籌協調，系統提升。樹立行業綠色發展新標尺，采取綜合措施，通過“超低改造一批、達標治理一批、淘汰落后一批”，推動行業整體轉型升級；實施差別化環保政策，營造公平競爭、健康有序的發展環境，為促進行業高質量發展創造有利條件。

　　堅持突出重點，分步推進。以改善環境空氣質量為核心，圍繞打贏藍天保衛戰目標任務，在京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣污染防治重點區域（以下簡稱重點區域，范圍見附表1）率先推進，按照穩中求進的工作總基調，綜合考慮技術、經濟、市場等條件，確定分區域、分階段改造任務。

　　堅持分類管理，綜合施策。根據行業排放特征，對有組織排放、無組織排放和大宗物料產品運輸，分門別類提出指標限值和管控措施；綜合采取稅收、財政、價格、金融、環保等政策，多措并舉推動實施。

　　堅持企業主體，政府引導。強化企業主體責任，加大資金投入，嚴把工程質量，加強運行管理，加大多部門聯合懲戒力度；更好發揮政府作用，形成有效激勵和約束，增強服務意識，幫助企業制定綜合治理方案。

　　（三）主要目標。全國新建（含搬遷）鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平。推動現有鋼鐵企業超低排放改造，到2020年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造，有序推進其他地區鋼鐵企業超低排放改造工作；到2025年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。

　　二、鋼鐵企業超低排放指標要求

　　鋼鐵企業超低排放是指對所有生產環節（含原料場、燒結、球團、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等，以及大宗物料產品運輸）實施升級改造，大氣污染物有組織排放、無組織排放以及運輸過程滿足以下要求：

　　（一）有組織排放控制指標。燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高于10、35、50毫克/立方米；其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值原則上分別不高于10、50、200毫克/立方米，具體指標限值見附表2。達到超低排放的鋼鐵企業每月至少95%以上時段小時均值排放濃度滿足上述要求。

　　（二）無組織排放控制措施。全面加強物料儲存、輸送及生產工藝過程無組織排放控制，在保障生產安全的前提下，采取密閉、封閉等有效措施（見附表3），有效提高廢氣收集率，產塵點及車間不得有可見煙粉塵外逸。

　　1.物料儲存。石灰、除塵灰、脫硫灰、粉煤灰等粉狀物料，應采用料倉、儲罐等方式密閉儲存。鐵精礦、煤、焦炭、燒結礦、球團礦、石灰石、白云石、鐵合金、鋼渣、脫硫石膏等塊狀或粘濕物料，應采用密閉料倉或封閉料棚等方式儲存。其他干渣堆存應采用噴淋（霧）等抑塵措施。

　　2.物料輸送。石灰、除塵灰、脫硫灰、粉煤灰等粉狀物料，應采用管狀帶式輸送機、氣力輸送設備、罐車等方式密閉輸送。鐵精礦、煤、焦炭、燒結礦、球團礦、石灰石、白云石、鐵合金、高爐渣、鋼渣、脫硫石膏等塊狀或粘濕物料，應采用管狀帶式輸送機等方式密閉輸送，或采用皮帶通廊等方式封閉輸送；確需汽車運輸的，應使用封閉車廂或苫蓋嚴密，裝卸車時應采取加濕等抑塵措施。物料輸送落料點等應配備集氣罩和除塵設施，或采取噴霧等抑塵措施。料場出口應設置車輪和車身清洗設施。廠區道路應硬化，并采取清掃、灑水等措施，保持清潔。

　　3.生產工藝過程。燒結、球團、煉鐵、焦化等工序的物料破碎、篩分、混合等設備應設置密閉罩，并配備除塵設施。燒結機、燒結礦環冷機、球團焙燒設備，高爐爐頂上料、礦槽、高爐出鐵場，混鐵爐、煉鋼鐵水預處理、轉爐、電爐、精煉爐，石灰窯、白云石窯等產塵點應全面加強集氣能力建設，確保無可見煙粉塵外逸。高爐出鐵場平臺應封閉或半封閉，鐵溝、渣溝應加蓋封閉；煉鋼車間應封閉，設置屋頂罩并配備除塵設施。焦爐機側爐口應設置集氣罩，對廢氣進行收集處理。高爐爐頂料罐均壓放散廢氣應采取回收或凈化措施。廢鋼切割應在封閉空間內進行，設置集氣罩，并配備除塵設施。軋鋼涂層機組應封閉，并設置廢氣收集處理設施。

　　焦爐應采用干熄焦工藝。煉焦煤氣凈化系統冷鼓各類貯槽（罐）及其他區域焦油、苯等貯槽（罐）的有機廢氣應接入壓力平衡系統或收集凈化處理，酚氰廢水預處理設施（調節池、氣浮池、隔油池）應加蓋并配備廢氣收集處理設施，開展設備和管線泄漏檢測與修復（LDAR）工作。

　　（三）大宗物料產品清潔運輸要求。進出鋼鐵企業的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸比例不低于80%；達不到的，汽車運輸部分應全部采用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車（2021年底前可采用國五排放標準的汽車）。

　

一、熱鍍鋅鋼格板（鋼格柵板）簡介：
1.熱鍍鋅鋼格板（鋼格柵板）簡介：
鋼格板 是由負載扁鋼和橫桿按一定間距經緯排列，在高壓電阻焊機上焊接而成原板，經切割、切口、開孔、包邊等工序深加工而成客戶要求的成品。其特點為：高強度，輕結構：牢固的網格壓焊結構使其具有高承載，結構輕，便于吊裝等特點；外形美觀，經久耐用：熱浸鋅表面處理使其具有相當好的防腐能力，表面光澤美觀；通風、采光、散熱、防爆、防滑性能好；防積污物。廣泛應用于石油化工、電廠、水廠、污水處理廠、市政工程、環衛工程等領域的平臺、走道、棧橋、溝蓋、井蓋、梯子、圍欄、護欄等。
扁鋼、橫桿規格：
1 、扁鋼：材質為Q235A或不銹鋼，有普通平面型、防滑齒型和截面I型。
常用規格有20*5、25*5、25*3、32*5、32*5、40*5、40*3、50*5、65*5、75*6、100*8、100*10等。
2、橫桿：材質為Q235A或304不銹鋼的圓鋼、扭絞方鋼、方鋼或六角鋼。扭絞方鋼是由盤園經方模拉絲并扭絞而成，其常用規格有5*5、6*6、8*8mm等。
二、鋼格板（格柵板）特點及用途：
1.特點為： 高強度，輕結構：牢固的網格壓焊結構使其具有高承載，結構輕，便于吊裝等特點；外形美觀，經久耐用：熱浸鋅表面處理使其具有相當好的防腐能力，表面光澤美觀；通風、采光、散熱、防爆、防滑性能好；防積污物。
2 .用途：廣泛應用于石油化工、電廠、水廠、污水處理廠、市政工程、環衛工程等領域的平臺、走道、棧橋、溝蓋、井蓋、梯子、圍欄、護欄等
2、采用與載扁鋼不同規格的扁鋼包邊，或用角鋼、槽鋼、方管等包邊。

二、鍍鋅鋼格板的厚度，在我們日常生活中都有著很大的應用，比如有些樓梯都市鋼格板了，所以此時的鋼格板的厚度顯得是非常重要，因為這關系到人的生命安全啊。

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