摘要：今日鋼價穩中偏強， 消息面鮮有利空因素，27日國新辦舉行的新聞發布會上，“生態環境部副部長翟青透露第二輪生態環保督察第一批督察進駐準備工作已基本就緒，”提振市場減產信心，而本周庫存數據的遞減也進一步支撐了行情走勢，后市主穩趨強。
一、行情走勢
今日，期螺沖高回落，再次收出長上引線的十字線，收報4001，說明隨著價格的持續上漲，上方壓力有所增強，但依然站穩4000關口。現貨市場，整體平穩走強，全國23個主要市場螺紋鋼 20mm HRB400E平均價格4046元/噸，較上個交易日上調19元/噸。由于消息面鮮有利空，持續利好，為鋼價帶來支撐。預計本月將平穩收官。
二、期現“背離”，終將趨同
此輪價格的上漲主要受到供給端減產預期影響，同時也契合了廠商挺價意愿，因此，期貨盤面走勢堅挺，但反映當前供需面的現貨市場，由于需求仍處于疲弱狀態，走勢相對緩和，甚至有部分商家為避免壓貨，主動降價，鑒于利潤空間，即使降價幅度也會有限。此外，期現有相互制約、相互影響的作用，走勢背離往往只是曇花一現，趨于同步才是市場的普遍規律。
1. 期貨反映的是未來的預期
“環保限產”此類政策性影響，較初都是以消息面預期開始的，隨著利好的逐步出盡，價格會趨于平穩，之后回歸基本面，若供需結構受到實質性影響，將對價格帶來趨勢性轉變。此次唐山環保限產，較早發力是在6月中旬，但涉及范圍有限，因此市場反應平平，隨著上周末環保力度進一步的趨嚴，消息開始發酵，市場普遍預期將對供需面帶來實質性影響，因此為期貨盤面帶來強支撐。
2. 現貨反映的是當前供需結構的變化
供給端減產可期：二季度鋼市累庫達到峰值，鋼企利潤嚴重下滑，多數已接近盈虧線，此輪環保限產為市場注入一劑強心針，符合鋼廠挺價意愿，因此，首輪上漲也是鋼廠利潤修復的結果。而隨著環保限產的深入，若嚴格執行當前的環保政策，有望以日均近10萬噸的規模減產，原本7月的淡季累庫行情，將得到實質性改善。
需求端進入底部行情：6月進入梅雨季節，下游需求的不振影響了出貨節奏，隨著淡季的逐步兌現，需求端呈現底部行情。進入下半年，基建投資有望提速，加上地產存量，專項債對資金面的緩解，需求大概率將好于上半年。
本周庫存遞減：繼上周產量縮減，庫存增幅收窄之后，本周產量保持穩定，庫存出現負增長，意味著目前出貨方面有所改善，總庫存下跌2.78萬噸，具體來看，廠庫較上周下跌13.82萬噸，社庫較上周增加11.04萬噸，說明鋼廠出貨相對順暢，這也給調增價格帶來支撐，而下游終端出貨還存在一定的阻力。但從整體市場來看，基本面供需結構已有改善，將對價格帶來支撐。
3、消息面利多持續：
6月27日，國新辦舉行新聞發布會，生態環境部副部長翟青表示，根據黨、**的決策部署，從2019年開始，2020年、2021年，利用三年的時間對被督察對象開展新一輪督察。再利用2022年一年的時間，對一些地方和部門開展“回頭看”。目前第二輪第一批督察進駐的準備工作已經基本就緒，待批準之后，將于近期啟動新一輪督察。
國家統計局6月27日發布的工業企業財務數據顯示，2019年5月份，全國規模以上工業企業利潤總額同比增長1.1%，增速由負轉正（4月份為同比下降3.7%）。其中，制造業實現利潤總額19519.4億元，下降4.1%。2018年至今，內需疲軟，利潤普遍受到擠壓，今年4月開始數據有所好轉，市場認為主要歸功于減稅降費的影響，去庫存階段遠未結束，因此，后續無論是被動降庫，還是主動降庫，對需求端都是一個支撐。
三、后市預測：
今日期螺沖高回落，但站穩4000點關口，現貨鋼材普遍上漲，市場繼續受到環保限產支撐，且在周庫存遞減的利好帶動下，整體保持上漲態勢，28日-29日將舉行G20會議，盡管中美達成協議的可能性不大，但友好磋商已經給市場帶來信心，后市利好因素加大，預計明日穩中有漲。
目前，全球造船行業依然沒 有走出低潮期，全球新船訂單量同比繼續下降，雖然我國造船完工量依然保持增長，但新承接訂單量和手持船舶訂單同比繼續下降。據中船協統計數據顯 示，2019年1-5月，全國造船完工1666萬載重噸，同比增長1.4%。承接新船訂單1173萬載重噸，同比下降40%。5月底，手持船舶訂單 8439萬載重噸，同比下降5.5%，比2018年底下降5.5%。1-5月，全國完工出口船1558萬載重噸，同比增長0.6%；承接出口船訂單 1085萬載重噸，同比下降40.8%；5月末手持出口船訂單7663萬載重噸，同比下降4.3%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單 量的93.5%、92.5%和90.8%。雖然目前造船行業依舊低迷，但已經走在轉型升級的路上了，也為船舶“鋼需”迎來了新的發展動力，新能源船舶將成 為未來船舶行業新的發展方向。

環保升級推動LNG動力船舶成為行業新貴

當前，國際海事組織提出了一系列關于環保和海上安全的新標準和新規范，加嚴了船舶污染物排放要求，將船舶二氧化碳排放上限從3.5%降至0.5%。為了實現 這個目標，液化天然氣動力船成了船舶行業的新貴，液化天然氣動力船將快速發展。目前全球有163艘液化天然氣動力船正在運營，此外還有155艘液化天然氣 動力船正在建造。過去幾年來，液化天然氣動力船新船訂單量穩步增長，目前維持在每年40艘左右的水平。不過，2019年前5個月，液化天然氣動力船新船訂 單量已經超過了40艘，與此同時，郵輪、集裝箱船和油船領域的大型船舶引入液化天然氣燃料驅動，這些都表明液化天然氣動力大型船舶的發展步伐正在加快。

內河航運減排推動電動船舶方興未艾

隨 著國際航運業船舶環保減排標準的不斷提升，具有能耗低、零排放、低噪音、無污染的電動船舶也就成為內河航運實現節能減排和轉型升級的重要方向。截止5月 底，全球運營中和擬建造電動船舶數量為155艘，其中營運船舶75艘，擬建造船舶80艘。目前，推動電動船舶及相關配套設備發展已被列入我國《船舶配套產 業能力提升行動計劃(2016-2020)》和《船舶工業深化結構調整加快轉型升級行動計劃(2016-2020年)》。隨著國家大力推進電動船舶發展政 策逐步完善，國內內河電動船將得到較快的發展，將主要集中在客船、渡船、公務船和500噸左右的小型干散貨船，預計到2021年電動船舶行業規模將達到 96.3億元。

船舶“鋼需”向著減量化和高強度化升級

對于船舶“鋼需”而言，國內船舶行業的低迷也就意味著對于中厚板、型材等鋼材的采購的放緩，但與此同時也迎來了新的發展動力，新能源船舶將成為未來船舶行業新的發展方向，這將推動船舶“鋼需”向著減量化和高強度化轉型升級，未來高強度造船板的需求量將會穩步增長。

焦炭：20日焦炭市場弱勢運行。鋼廠方面，開工依舊高位，庫存中高位，因近日鋼材市場偏弱，整體仍有降價預期，維持庫存、控制到貨意向比較明顯;焦企方面，對本輪提降落地接受度一般，由于環保影響暫不清晰，整體預期焦炭下行空間有限;港口方面，今日照港160增1，青島港257平，兩港總庫存417較上周同期減7，庫存保持高位震蕩，貿易商受成本支撐，繼續下調報價空間的意愿不強;預計近期焦炭降后持穩。
2019年是中國經濟走向高質量發展的關鍵之年。與鋼鐵市場密切相關的房地產、船舶、家電等行業正處于加劇變革的調整期，高質量發展步伐加快。
在房地產行業，社會對“健康住宅”的呼喚是一浪高過一浪，從前段時間鬧得沸沸揚揚的自如租房甲醛超標事件就可一窺究竟；在船舶行業，受船舶大型化、多樣化和復雜化發展趨勢的影響，高端船舶用鋼占比正逐步增加；在家電行業，市場正面臨轉型升級的“洗牌”階段，更加注重個性化的市場需求。
在下游用戶加快高質量發展的情況下，作為這些行業的上游——鋼鐵行業將何去何從？“鋼需”究竟怎么變？
“健康建筑”理念影響房地產業用鋼需求
2019年1月~5月份，房企銷售業績穩步增長，房地產行業集中度進一步提升，兩極趨勢加劇。從銷售額來看，房企銷售額前100名均值達407.1億元，規模破百億的房企增加至95家。同時，從2018年的統計數據也可以看出，2018年，4強、10強、20強、50強、100強房企的市場集中度都有所上升。其中，前4強房企的市場集中度從2013年的6.93%上升到2018年的14.17%。業內人士指出，這種趨勢還會延續下去。
中國房地產業協會副會長胡安東日前在第十五屆鋼鐵產業發展戰略暨鋼鐵產品產需研討會議及下游行業發展新趨勢與用鋼需求新變化高峰論壇上分析了當前房地產市場形勢與用鋼前景。他指出，房地產市場正呈現出一系列新變化，住房需求向中心城市、省會城市集中，向城市群、都市圈集中，向發展型、改善型住房集中。
再加上如今在房地產業盛行的“健康建筑”理念，“健康住房”將逐漸成為我國居民住房消費的重點。胡安東認為，改善型、高品質住房是今年房地產市場的主流。特別是“健康建筑”“綠色建筑”的理念已深入人心。由此，相關建筑用材料必須符合綠色、健康的要求，實現建筑長壽化、建設產業化、品質優良化、綠色低碳化、家裝工業化。
由此看來，符合綠色、健康要求的鋼結構住宅、工廠化生產、裝配式施工等將成為房地產行業的發展趨勢。從“鋼需”方面來看，以鋼結構住宅為例，其所消耗的鋼材將以工字鋼、槽鋼、角鋼、H型鋼等各類型鋼、板材為主，而螺紋鋼、線材的需求量將減少。
高端船舶用鋼占比將逐步提高
2019年船舶行業面臨的形勢依然嚴峻。由今年1月~5月份統計數據可以看出，世界造船三大指標“兩增一降”。1月~5月份，世界造船完工量為4378萬載重噸，同比出現增長；世界新承接訂單量為2285萬載重噸，同比出現下降。截至5月底，全球手持訂單量為20100萬載重噸，同比出現增長。
同時，根據當前手持訂單量測算，2019年我國造船完工量約為3500萬載重噸，新承接船舶訂單或將有所下降，預計2020年、2021年，我國造船完工量將止跌企穩，出現回升。但隨著船舶大型化發展，造船用鋼總量將呈下降趨勢。
不過，隨著船舶大型化、多樣化和復雜化，高端船舶用鋼占比將逐步提高。2018年，高強度船板占造船板比例已達到55%，比2011年提高10個百分點。同時，我國工業化步入發展后期，未來對鐵礦石的需求將逐步減少，廢鋼在鋼鐵生產中的占比將逐步提升，因此對散貨船特別是對礦砂船的需求有可能出現趨勢性變化。另外，加大力度承接和建造高端船型，也是船舶工業高質量發展的內在需要。隨著我國造船強國和海洋強國建設步伐的加快，我國高端船型用鋼占比會逐漸增多。
此外，隨著造船業淘汰落后產能、兼并重組的逐步完成，產業集中度正不斷提高，這必將改變我國傳統的環渤海灣、長三角和珠三角三大造船基地格局。目前，江蘇揚子江船業、上海外高橋、大船重工、武昌船舶重工、江蘇新時代等企業的生產任務相對飽滿，骨干造船企業仍是“鋼需”主體。
家電用鋼偏重特殊功能性材料
據中國家用電器協會有關人士預測，2019年家電產品總量將保持穩中有升態勢。隨著家電產品產量增加、品類擴大、單耗上升，家電用鋼需求將保持穩中有升。
目前，家電行業技術改造正向著自動化、智能化方向升級。企業正逐步淘汰落后的磷化噴粉工藝，將更為高效的U殼一體成型加工工藝應用于家電生產之中，這預示著彩涂板應用更加廣泛。同時，在國內外市場，全自動洗衣機占比達90%，比重較之前上升，這預示著不銹鋼的需求將保持穩定上升。隨著家電能效水平的逐步提升，直流變頻技術在空調中的應用占比將達70%，在洗衣機中達60%，在冰箱中達50%，這預示著電機使用的高牌號硅鋼片需求上升。并且，隨著家電產品逐步向高端化邁進，對鋼材等材料的性能提出了更高的要求，不僅要求鋼材具有高強度、防腐蝕性能，還要有抗菌功能。可以預見，今后具有抗菌等特殊功能的金屬材料將在高端家電中大量應用。
此外，家電產品向大容量發展，單機材料平均消耗量上升。例如大容量電冰箱，300升以上機型銷售額占比由兩年前的36%上升到現在的50%以上；大容量洗衣機，8公斤以上機型銷售額占比由兩年前的45%上升至77%。
隨著家電產品的升級換代，家電產品中鍍鋅板、彩涂板、高強度不銹鋼板、鍍鋁鋅板、高牌號硅鋼、高強度薄板等品種的用量將增多。家電用鋼輕量化、美觀化、環保化正成為未來高端家電用鋼的新特點。
簡評
國際海事組織（IMO）有關環保和安全的新標準、新規范、新公約的出臺，對高端船舶用鋼提出了更高的要求。希望鋼企結合市場需求，將更多精力集中在此類新型材料的研發、生產上，為船舶業高質量發展助力。
針對房地產行業的較新變化，鋼企和鋼貿商應積極適應該行業集中度提高、聯合體增多的現狀，并有針對性地為大型房企集中采購提供服務。商機稍縱即逝，鋼企為大房企提供服務，既能穩定鋼材供給渠道，又能在貨款回籠上得到保證。
家電行業價值回報較高，一直備受鋼企關注。但需注意，我國現階段正處于消費升級大環境之下，家電產品升級換代頻繁，鋼企要時刻關注市場變化，注重有特殊需求產品的研發，緊跟家電行業嬗變的步伐。
進口礦：受昨天夜盤低開高走影響，早間貿易商報價較昨天上調5-10元，隨開盤后盤面繼續上漲，山東區域PB粉成交價格較昨天上漲10元左右，市場活躍度較好，鋼廠詢盤積極;午后盤面繼續上漲收高831元，現貨價格繼續上漲5-10元，部分貿易商封盤不出看好后市，鋼廠對價格接受程度有所下降，成交有所抑制，截止發稿唐山區域成交活躍山東區域活躍度一般。

復合鋼格板制作工藝：復合鋼格板是由一定具有橫跨承載能力鋼格板及表面密封的花紋鋼板或鋼網構成的一種鋼格板新產品。復合鋼格板可以由任何一種型號的鋼格板和不同厚度的工化紋鋼板構成。但較常用的是使用G323/40/100鋼板作低板；3mm厚的花紋鋼板，也可采用4mm,5mm或6mm的花紋鋼板。

復合鋼格板常用系列3（扁鋼間距60mm）鋼格板作底板，也可采用系列1（扁鋼間距30mm）或系列2（扁鋼間距40mm）鋼格板；花紋鋼格板常用3mm厚板，也可采用4mm，5mm、6mm的板。

復合鋼格板的特點：

1、復合鋼格板具有強度高、結構輕、防腐能力強、經久耐用的特點；

2、由于復合鋼格板的外形美觀、表面亮澤、并且不積污物，在雨雪天不積雨雪不積水，能夠自清潔，易于維護，因此近年來得到很廣泛的應用；

3、通風，采光，散熱，防滑，防爆性好，并且安裝他折卸非常方便。

復合鋼格板的用途：如果在在鋼格板的正面或底面捍接鋼網制成復網板，可防小件掉落，在糧倉、餐廳、倉庫使用復網板，可防止老鼠等小動物進入。

此外，復合鋼格板廣泛應用于發電廠、化工廠、煉油廠、鋼鐵廠、造紙廠、機械廠、水泥廠、市政工程、污水處理廠、市政工程、環衛工程等某些領域的平臺、走道、棧橋、溝蓋、井蓋、梯子等。
鋼格板已在國內外各行各業得到廣泛應用，主要用作工業平臺，梯踏板，扶欄，通道地板，鐵路橋側道，高空塔架平臺，排水溝蓋，井蓋，道路隔柵，立體停車場，、學校、工廠、企事業、運動場、花園別墅的圍欄，也可用作民宅的外窗，陽臺護欄，高速公路、鐵路的護欄等。
今年以來，全國鋼鐵產量強勁增長。據統計，今年前5月粗鋼產量40488萬噸，同比增長10.2%；生鐵產量33535萬噸，增長8.9%；鋼材產量48036萬噸，增長11.2%，粗鋼與鋼材產量均為兩位數增長局面，且增速不斷提高，市場供應壓力不謂不大。

下半年的鋼材生產成本依然高企。從目前來看，盡管鐵礦石、焦炭等鋼鐵冶煉原料價格及能源價格，不會一直上漲，并且還存在向下調整的很大可能，但卻難以深幅跌落。所以今年下半年的鋼材生產與物流成本，將顯著高于去年水平，甚至也高于上半年水平，這已經沒有什么懸念，由此繼續產生市場行情支撐。

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