4月28日，中國鋼鐵工業協會召開2019年第一季度鋼鐵行業運行發布會。中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗表示，一季度鋼鐵行業運行基本平穩，但由于進口鐵礦石等原燃材料價格大幅上漲，鋼鐵行業出現明顯的效益下滑。從會員鋼鐵企業來看，一季度利潤總額375億元，同比下降30.2%。
繼去年鋼產量達到歷史較高值后，一季度我國鋼產量再創歷史新高。數據顯示，一季度，全國生產生鐵1.95億噸，同比增長9.29%，生產粗鋼2.31億噸，同比增長9.92%，生產鋼材2.69億噸，同比增長10.82%。
鋼材價格方面，3月末，中國鋼材價格指數(CSPI)為109.69點，較年初上漲2.57點，上浮2.4%。但從一季度整體來看，CSPI綜合價格指數為107.88，同比下調4.43%。其中，長材113.62點，同比下降2.95%；板材價格指數104.29，同比下降5.85%。
屈秀麗表示，鋼材價格在去年11月快速下跌后，今年1月下旬開始緩慢回升，目前與前期高點相比仍相差較大。另外，由于基建需求較大，汽車等板材需求行業有所下降，板材價格的降幅大于長材。
在此背景下，鋼企效益明顯下降。中鋼協數據顯示，一季度，會員鋼企實現銷售收入9685億元，同比增長12.81%；銷售成本8774億元，同比增加18.18%，實現利潤總額375億元，同比下降30.2%，銷售利潤率3.87%，同比下降2.39個百分點。
此外，屈秀麗對行業“過熱”苗頭再次敲響警鐘。“4月份產量還是比較高，鋼鐵產能擴張的風險仍然存在，值得全行業高度警惕。”屈秀麗說。
歷經8個月的運行調試,截至2019年3月末,由中冶北方參與設計、采購及技術支持服務的首鋼秘魯鐵礦新區1000萬噸/年鐵精礦擴建項目主要工藝技術指標達到設計水平,高標準實現了達產目標,推動了秘鐵優質精礦年產能達到2000萬噸以上。5月初，秘魯能礦部下發批文，同意該項目轉入正式生產運營。
首鋼秘魯鐵礦是南美洲太平洋海岸較大的鐵礦山，礦石資源量約19.86億噸，是首鋼在境外投資的較大鐵礦項目，也是我國境外鐵礦投資項目的優秀典范，迄今為止項目為首鋼帶來了較為豐厚的利潤。新區擴建項目是首鋼秘鐵在原有老礦山、選礦廠基礎上，新建1000萬噸/年規模的露天礦及選礦廠。
項目主體為采礦、破碎、運礦、堆場系統、選礦廠、海水淡化廠及供配電等輔助設施的建設。中冶北方承擔了該項目采礦及選礦廠主體工程的設計、采購及技術支持服務工作。選礦設計采用粗碎-中碎-閉路篩分-干選-高壓輥磨-濕式篩分-大粒度濕式預選-一段球磨(閉路)-一段弱磁選-二段球磨(閉路)-兩段弱磁選-脫硫浮選-精礦濃縮-精礦過濾的工藝流程。
自2012年8月以來，中冶北方先后完成了項目基本設計、基本設計優化和詳細設計等工作。項目完全按美國標準進行設計，按國際工程設計標準出圖，并運用BIM三維設計手段，縮短了項目工期、降低了施工成本，使設計質量得到極大提高。2018年7月31日，項目竣工，經過8個月的調試運行，項目各項生產指標均達到國際領先水平。
該項目是中秘產能合作的重要成果，是“一帶一路”落地拉美的第一個項目，更是中冶北方走向南美市場的開端。在今后踐行“一帶一路”倡議的征途中，中冶北方將充分利用各方資源，繼續開拓南美市場，不斷提升海外經營業績、積累海外項目建設經驗，為公司做強做精做優找到新的發展空間。
5月14日-15日，唐山市政府發布《唐山市省委省政府環境保護督察“回頭看”及大氣污染問題專項督察反饋意見整改落實方案及整改措施清單》等系列文件(以下簡稱“系列文件”)指出，2019年唐山市將實現壓減煉鋼產能1006.75萬噸、煉鐵產能804萬噸、煤炭產能50萬噸。唐銀、天柱、華西、國義、春興、新寶泰等鋼鐵企業和唐山熱電搬遷項目開工建設。
系列文件還指出，唐山市鋼鐵企業達40家，生鐵和粗鋼產能分別為1.28億噸/年、1.34億噸/年，分別占全省的52.6％和56.1％。唐山市亟待進一步加大壓產能、調結構力度。唐山市確定到2020年將鋼鐵產能壓減到1億噸左右，鋼鐵企業減少到30家以內，城區及周邊等環境敏感區內鋼鐵企業完成搬遷改造。
按照部署，為切實改善大氣環境質量，唐山市鋼鐵企業將通過整合搬遷一批、遷出轉移一批、關停退出一批、改造提升一批等四個一批，確保全市現狀鋼鐵產能到2020年壓減到1億噸左右，鋼鐵企業減少到30家以內。
（一）整合搬遷一批。著力推進城區（縣城）及周邊等環境敏感區鋼鐵企業搬遷改造。目前，全市已有8家鋼鐵企業啟動了整合重組搬遷改造工作，完成搬遷后，鋼鐵冶煉廠點將由原位于城區（縣區）周邊的8處，整合到沿海地區的4處。目前8家鋼鐵企業均已制定了退城搬遷方案，按照2020年6月底前，8家鋼鐵企業原址關停、新建項目投產的時間節點，逐項目排定了工作推進計劃，明確了責任部門和責任人，將確保按時完成退城整合搬遷工作。
（二）遷出轉移一批。積極推動鋼鐵企業整體遷出唐山市或向市域外轉移部分鋼鐵產能。目前，已有3家鋼鐵企業初步確定遷出唐山市，將鋼鐵產能轉移到其它地市，唐山市對此予以支持，正在積極協助遷入地做好相關工作，確保鋼鐵企業順利遷出唐山市。
（三）關停退出一批。鼓勵鋼鐵企業退出鋼鐵行業，轉型發展。對規模較小、減量置換后不具備滿足新上產能裝備條件的鋼鐵企業，在完成產能壓減任務的前提下，其產能指標可通過產能交易平臺進行市場化交易，獲得資金用于企業職工安置和轉型發展。
（四）改造提升一批。全力推進鋼鐵企業100噸以下轉爐、1000立方米以下高爐實施裝備升級減量置換改造，確保到2020年全市鋼鐵企業100噸以下轉爐、1000立方米以下高爐全部完成減量置換升級改造，未完成升級改造的裝備就地關停取締。目前，全市14家具有此類裝備的鋼鐵企業，均已制定了壓小上大減量置換方案，將確保2020年6月底前完成減量置換項目建設，同步拆除置換裝備。唐山市將提高裝備升級項目的鋼鐵產能置換比例，以完成產能壓減任務。
據了解，2018年河北省共壓減煉鋼產能1230萬噸、煉鐵產能1087萬噸，鋼鐵“僵尸企業”全部出清，列入年度計劃的28家重污染企業全部完成搬遷改造。2019年河北省政府工作報告提出，2019年河北將堅定不移化解過剩產能，嚴格執行質量、環保、能耗、安全等標準，關小促大、保優壓劣，推動總量去產能向結構去產能轉變。報告提出，河北2019年內將再壓減鋼鐵產能1400萬噸、煤炭1000萬噸，實現張家口、廊坊鋼鐵產能退出。
系列文件還指出，唐山市將推進鋼鐵企業向鐵路沿線布局，實現鋼鐵大宗原燃料、鋼材成品由公路運輸為主改為鐵路、港口聯運為主，2019年建成16家重點鋼鐵企業鐵路專用線。此外，唐山市還發文指出，2020年底前，全市鋼鐵企業鐵礦石運輸實現“公轉鐵”，逐步取消鋼材成品等大宗貨物公路運輸。
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