防滑鋼格板由一面是鋸齒狀的扁鋼和麻花鋼焊接制成，具有普通鋼格板所有的特點和用途以外還具有較強的防滑能力，尤其適用于樓梯、潮濕、滑膩場合，北方冰雪覆蓋時間長的地方和海上采油平臺等。
鋸齒鋼格板采用熱浸鍍鋅表面處理,具有很強的防腐蝕能力。
一般鋼格板安裝斜度大于10°時應采用防滑扁鋼制作。
防滑鋼格板的原料組成：
普通扁鋼： 材質一般材質是Q235.常見型號一般為203 253 255 303 305 323 325 403 404 405 503 505 605 705等規格。齒形扁鋼： 型號和普通扁鋼一樣，不同之處在于，扁鋼的一側有高低不平鋸齒狀開槽，主要用于防滑。
防滑鋼格板標記字母“S”。

生態環境部、國家發展和改革**、工業和信息化部、財政部、交通運輸部聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》，推動現有鋼鐵企業超低排放改造，到2020年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造，有序推進其他地區鋼鐵企業超低排放改造工作；到2025年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。

　　具體內容如下：

　　關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見

　　各省、自治區、直轄市生態環境廳（局）、發展改革委、工業和信息化主管部門、財政廳（局）、交通運輸廳（委、局），新疆生產建設兵團生態環境局、發展改革委、工業和信息化局、財政局、交通運輸局：

　　推進實施鋼鐵行業超低排放是推動行業高質量發展、促進產業轉型升級、助力打贏藍天保衛戰的重要舉措。為貫徹落實《政府工作報告》《* **關于全面加強生態環境保護 堅決打好污染防治攻堅戰的意見》《**關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》等有關要求，加強對各地指導，明確企業改造任務，提出以下意見。

　　一、總體要求

　　（一）指導思想。以新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會精神，全面落實生態文明思想和全國生態環境保護大會要求，堅持穩中求進工作總基調，堅持新發展理念，堅持推動高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線，更多運用市場化、法治化手段，更好發揮政府作用，推動實施鋼鐵行業超低排放，實現全流程、全過程環境管理，有效提高鋼鐵行業發展質量和效益，大幅削減主要大氣污染物排放量，促進環境空氣質量持續改善，為打贏藍天保衛戰提供有力支撐。

　　（二）基本原則。

　　堅持統籌協調，系統提升。樹立行業綠色發展新標尺，采取綜合措施，通過“超低改造一批、達標治理一批、淘汰落后一批”，推動行業整體轉型升級；實施差別化環保政策，營造公平競爭、健康有序的發展環境，為促進行業高質量發展創造有利條件。

　　堅持突出重點，分步推進。以改善環境空氣質量為核心，圍繞打贏藍天保衛戰目標任務，在京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣污染防治重點區域（以下簡稱重點區域，范圍見附表1）率先推進，按照穩中求進的工作總基調，綜合考慮技術、經濟、市場等條件，確定分區域、分階段改造任務。

　　堅持分類管理，綜合施策。根據行業排放特征，對有組織排放、無組織排放和大宗物料產品運輸，分門別類提出指標限值和管控措施；綜合采取稅收、財政、價格、金融、環保等政策，多措并舉推動實施。

　　堅持企業主體，政府引導。強化企業主體責任，加大資金投入，嚴把工程質量，加強運行管理，加大多部門聯合懲戒力度；更好發揮政府作用，形成有效激勵和約束，增強服務意識，幫助企業制定綜合治理方案。

　　（三）主要目標。全國新建（含搬遷）鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平。推動現有鋼鐵企業超低排放改造，到2020年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造，有序推進其他地區鋼鐵企業超低排放改造工作；到2025年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。

　　二、鋼鐵企業超低排放指標要求

　　鋼鐵企業超低排放是指對所有生產環節（含原料場、燒結、球團、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等，以及大宗物料產品運輸）實施升級改造，大氣污染物有組織排放、無組織排放以及運輸過程滿足以下要求：

　　（一）有組織排放控制指標。燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高于10、35、50毫克/立方米；其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值原則上分別不高于10、50、200毫克/立方米，具體指標限值見附表2。達到超低排放的鋼鐵企業每月至少95%以上時段小時均值排放濃度滿足上述要求。

　　（二）無組織排放控制措施。全面加強物料儲存、輸送及生產工藝過程無組織排放控制，在保障生產安全的前提下，采取密閉、封閉等有效措施（見附表3），有效提高廢氣收集率，產塵點及車間不得有可見煙粉塵外逸。

　　1.物料儲存。石灰、除塵灰、脫硫灰、粉煤灰等粉狀物料，應采用料倉、儲罐等方式密閉儲存。鐵精礦、煤、焦炭、燒結礦、球團礦、石灰石、白云石、鐵合金、鋼渣、脫硫石膏等塊狀或粘濕物料，應采用密閉料倉或封閉料棚等方式儲存。其他干渣堆存應采用噴淋（霧）等抑塵措施。

　　2.物料輸送。石灰、除塵灰、脫硫灰、粉煤灰等粉狀物料，應采用管狀帶式輸送機、氣力輸送設備、罐車等方式密閉輸送。鐵精礦、煤、焦炭、燒結礦、球團礦、石灰石、白云石、鐵合金、高爐渣、鋼渣、脫硫石膏等塊狀或粘濕物料，應采用管狀帶式輸送機等方式密閉輸送，或采用皮帶通廊等方式封閉輸送；確需汽車運輸的，應使用封閉車廂或苫蓋嚴密，裝卸車時應采取加濕等抑塵措施。物料輸送落料點等應配備集氣罩和除塵設施，或采取噴霧等抑塵措施。料場出口應設置車輪和車身清洗設施。廠區道路應硬化，并采取清掃、灑水等措施，保持清潔。

　　3.生產工藝過程。燒結、球團、煉鐵、焦化等工序的物料破碎、篩分、混合等設備應設置密閉罩，并配備除塵設施。燒結機、燒結礦環冷機、球團焙燒設備，高爐爐頂上料、礦槽、高爐出鐵場，混鐵爐、煉鋼鐵水預處理、轉爐、電爐、精煉爐，石灰窯、白云石窯等產塵點應全面加強集氣能力建設，確保無可見煙粉塵外逸。高爐出鐵場平臺應封閉或半封閉，鐵溝、渣溝應加蓋封閉；煉鋼車間應封閉，設置屋頂罩并配備除塵設施。焦爐機側爐口應設置集氣罩，對廢氣進行收集處理。高爐爐頂料罐均壓放散廢氣應采取回收或凈化措施。廢鋼切割應在封閉空間內進行，設置集氣罩，并配備除塵設施。軋鋼涂層機組應封閉，并設置廢氣收集處理設施。

　　焦爐應采用干熄焦工藝。煉焦煤氣凈化系統冷鼓各類貯槽（罐）及其他區域焦油、苯等貯槽（罐）的有機廢氣應接入壓力平衡系統或收集凈化處理，酚氰廢水預處理設施（調節池、氣浮池、隔油池）應加蓋并配備廢氣收集處理設施，開展設備和管線泄漏檢測與修復（LDAR）工作。

　　（三）大宗物料產品清潔運輸要求。進出鋼鐵企業的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸比例不低于80%；達不到的，汽車運輸部分應全部采用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車（2021年底前可采用國五排放標準的汽車）。

歷經8個月的運行調試,截至2019年3月末,由中冶北方參與設計、采購及技術支持服務的首鋼秘魯鐵礦新區1000萬噸/年鐵精礦擴建項目主要工藝技術指標達到設計水平,高標準實現了達產目標,推動了秘鐵優質精礦年產能達到2000萬噸以上。5月初，秘魯能礦部下發批文，同意該項目轉入正式生產運營。

首鋼秘魯鐵礦是南美洲太平洋海岸較大的鐵礦山，礦石資源量約19.86億噸，是首鋼在境外投資的較大鐵礦項目，也是我國境外鐵礦投資項目的優秀典范，迄今為止項目為首鋼帶來了較為豐厚的利潤。新區擴建項目是首鋼秘鐵在原有老礦山、選礦廠基礎上，新建1000萬噸/年規模的露天礦及選礦廠。

項目主體為采礦、破碎、運礦、堆場系統、選礦廠、海水淡化廠及供配電等輔助設施的建設。中冶北方承擔了該項目采礦及選礦廠主體工程的設計、采購及技術支持服務工作。選礦設計采用粗碎-中碎-閉路篩分-干選-高壓輥磨-濕式篩分-大粒度濕式預選-一段球磨(閉路)-一段弱磁選-二段球磨(閉路)-兩段弱磁選-脫硫浮選-精礦濃縮-精礦過濾的工藝流程。

自2012年8月以來，中冶北方先后完成了項目基本設計、基本設計優化和詳細設計等工作。項目完全按美國標準進行設計，按國際工程設計標準出圖，并運用BIM三維設計手段，縮短了項目工期、降低了施工成本，使設計質量得到極大提高。2018年7月31日，項目竣工，經過8個月的調試運行，項目各項生產指標均達到國際領先水平。

該項目是中秘產能合作的重要成果，是“一帶一路”落地拉美的第一個項目，更是中冶北方走向南美市場的開端。在今后踐行“一帶一路”倡議的征途中，中冶北方將充分利用各方資源，繼續開拓南美市場，不斷提升海外經營業績、積累海外項目建設經驗，為公司做強做精做優找到新的發展空間。


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