日前，股份公司煉鐵作業(yè)部球團(tuán)作業(yè)區(qū)針對(duì)二系列脫硫脫硝系統(tǒng)酸性殘液消耗中和劑成本較高的問題，進(jìn)行改型試驗(yàn)攻關(guān)取得成效，實(shí)現(xiàn)年可降成本百萬(wàn)元。
球團(tuán)二系列CSCR脫硫脫硝系統(tǒng)于2018年11月10日投入運(yùn)行，其采用的國(guó)際領(lǐng)先的逆流式活性炭選擇性催化還原凈化煙氣工藝，可將球團(tuán)煙氣中的SO2進(jìn)行吸附、解析并生成重要工業(yè)原料——濃硫酸。但受工藝制約，制酸工序必須定期排出一定量的酸性殘?jiān)蜌堃翰拍艽_保正常運(yùn)行。在設(shè)計(jì)方案中，這些酸性殘液是使用堿進(jìn)行中和后，進(jìn)行回收再利用。從建成投產(chǎn)到今年2月，一直使用Na2CO3作為中和劑，隨著系統(tǒng)產(chǎn)酸量增加，堿性中和劑消耗量也大幅升高，每天消耗達(dá)到3—4噸，不僅給職工加堿操作帶來(lái)難度，還導(dǎo)致較高的生產(chǎn)成本。
針對(duì)酸性殘液消耗中和堿成本問題，煉鐵作業(yè)部球團(tuán)作業(yè)區(qū)發(fā)動(dòng)職工積極想辦法，通過(guò)查找相關(guān)資料、進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，開始進(jìn)行制酸系統(tǒng)中和堿的改型試驗(yàn)，采用NaOH替代以前所使用的Na2CO3。試驗(yàn)過(guò)程中，大家克服了系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、酸槽水溫高、排酸次數(shù)頻繁變化等困難，取得較好效果，根據(jù)測(cè)算，采用新的中和劑，平均每天消耗0.81噸，每年可節(jié)約生產(chǎn)成本100余萬(wàn)元。
目前，球團(tuán)二系列CSCR脫硫脫硝系統(tǒng)的生產(chǎn)運(yùn)行日趨順穩(wěn)，在繼續(xù)保持超低排放的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員仍在持續(xù)對(duì)生產(chǎn)工藝、操作方法、設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行更加深入的改進(jìn)和優(yōu)化，力爭(zhēng)做到生產(chǎn)更優(yōu)，成本更低。
由于荷載變化，臨時(shí)使用使得鋼格板規(guī)格發(fā)生改變而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力缺乏;構(gòu)件由于各種意外而使鋼格板產(chǎn)生變形、扭曲、凸起等，導(dǎo)致構(gòu)件截面削弱，桿件翹曲，連接開裂等。
4月12日，180作業(yè)區(qū)首次批量軋制鋼級(jí)為SET80，規(guī)格為Φ219毫米×12毫米的膨脹管234支。
在總結(jié)前期試軋經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，180熱軋部重新對(duì)加熱制度、軋制工藝制度進(jìn)行修訂，軋制工藝參數(shù)是根據(jù)多次試軋后的各項(xiàng)參數(shù)優(yōu)化而來(lái)。在軋制過(guò)程中，180作業(yè)區(qū)嚴(yán)格按照制定的加熱制度和工藝制度執(zhí)行，軋機(jī)負(fù)荷正常，生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，內(nèi)外表面質(zhì)量較好。截止目前已有83支膨脹管交付用戶使用。
此次180作業(yè)區(qū)批量生產(chǎn)膨脹管為后續(xù)大批量生產(chǎn)該品種產(chǎn)品提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持，奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)，在提升180作業(yè)區(qū)軋機(jī)軋制能力的同時(shí)，更增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
山西省人民政府辦公廳近日發(fā)布的《山西省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》顯示，到2020年,全省重點(diǎn)煤礦企業(yè)全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運(yùn)輸。
方案提出，山西將加快鐵路專用線建設(shè)。全面推進(jìn)煤炭(焦炭)、鋼鐵、電力、水泥、煤化工等大型工礦區(qū)企業(yè)以及大型物流園區(qū)、交易集散基地新建或改擴(kuò)建鐵路專用線，進(jìn)一步強(qiáng)化與鐵路干線路網(wǎng)的銜接。全省大宗貨物年貨運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，原則上全部修建鐵路專用線。
山西還將優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織。優(yōu)先保障煤炭、焦炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物運(yùn)力供給。持續(xù)提升塊煤、焦炭、氧化鋁、化肥等散貨集裝箱運(yùn)輸比重。同時(shí)，推進(jìn)鐵路部門與煤炭、礦石、鋼鐵等重點(diǎn)企業(yè)簽訂運(yùn)量運(yùn)能互保協(xié)議，規(guī)范鐵路專用線代維、共用，短駁運(yùn)輸?shù)仁召M(fèi)行為，清理亂收費(fèi)和不合理收費(fèi)，進(jìn)一步降低專用線使用成本。鋼格板廠家報(bào)道。
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