今日全國主要市場螺紋價格波幅10-30，均價下調1;熱卷部分市場上漲10-20，均價上調3;中板波幅10-20，均價下調2。
隨著天氣轉冷，下游需求整體依然欠佳，期貨端走勢震蕩不穩，在市場行情并不明朗的情況下，商家對遠期市場悲觀未減，對于社庫存量的下移和期貨的轉暖暫且持觀望心態，雖有成本的支撐，但終端商戶仍按需采購，上漲依然乏力，預計明日鋼材價格將主穩偏弱調整。
一、影響因素有以下三點
1、工信部：2019年前三季度鋼鐵行業運行情況
今年前三季度，鋼鐵行業運行總體保持了比較平穩的發展態勢。但存在產量增長較快，利潤大幅下滑等問題，需要引起高度重視。
鋼鐵產量同比增長。前三季度全國生鐵、粗鋼和鋼材產量分別為6.12億噸、7.48億噸、9.09億噸，同比分別增長6.3%、8.4%和10.6%。
2、1月至9月狹義乘用車零售同比下降了8.6%
乘聯會月度市場研討會上，乘聯會崔東樹也分享了目前的車市銷量數據。今年1月至9月狹義乘用車零售同比下降了8.6%。更重要的是，除了商用車表現相對較好外，乘用車的所有細分市場9月均呈現銷量同比持平或者下降。
3、規模房企沖刺全年業績，四季度降價或成趨勢
“金九銀十”期間，新房市場上房企為了回籠資金，紛紛降價或打折促銷，使得新建商品住宅銷售價格漲幅收窄。10月21日，國家發布9月70個大中城市商品住宅銷售價格變動情況，新建住宅和二手房價格上漲城市數量持續減少。
從已披露前九月銷售業績的房地產企業看，不少規模房企前三季度銷售進度不及預期，不少房企完成率不足60%。
二、鋼材現貨市場
建筑鋼材：主穩個調；期螺持紅震蕩，市場信心受此提振，漲后市場交投氛圍一般，下游需求有整體有限，市場庫存維持在偏低水平，后期供給壓力不大，考慮成本端支撐，預計明日建材價格或穩中偏弱調整。
熱軋板卷：穩中上漲；期卷早盤走勢向好，提振現貨市場信心，商家堅挺出貨居多，但漲后下游及終端拿貨謹慎，多即用即采，整體成交表現一般，市價小幅回落，預計明日熱軋價格或穩中趨弱調整。
中厚板：主穩偏弱；受期貨利好提振，鋼坯強勢上行，整體操作情緒高漲，貿易商挺價意愿偏強，但終端采貨需求一般，目前庫存處于偏低狀態下，商家觀望心態較濃，預計明日中厚板或主穩個調整理。
帶鋼：穩中上行；期貨偏強震蕩，市場信心有所提振，個別商家小幅上漲，但多數廠家趨穩運行，整體成交不及預期，且相關品種走勢亦有好轉，預計明日帶鋼價格將堅挺整理為主。
型材：漲跌穩均現；期螺走勢震蕩，市場操作情緒謹慎，下游終端需求較清淡，整體成交氛圍不溫不火，考慮臨近月末，各商家資金回籠意識增強，多以出貨為主，預計明日型價將小幅偏弱調整。
管材：主穩偏弱；原料端價格上漲，提振市場，商家跟漲心態明顯，市場交投氛圍稍緩，部分管廠還處于限產狀態，市場現貨資源較少，終端拿貨也稍顯遲疑，預計明日管材價格穩中個漲。
三、原材料現貨市場
鐵礦石：漲跌穩均現；雖普指小幅反彈，對礦企商家有提振作用，但唐山運輸管控只允許國五及以上車輛運輸，商家維持觀望，鋼企依然礦價，貿易商只能無奈接受，或將對原料需求有一定支撐，預計明日鐵礦石穩中個調。
廢鋼：穩中偏弱；期螺震蕩調整，成品材需求轉好，小幅上漲利好廢鋼，廢鋼貿易商逐漸減緩出貨節奏，基地庫存降低，部分地區場地開始小漲吸貨，但鋼廠廢鋼庫存較大，利潤微薄漲價乏力，預計明日廢鋼主穩運行。
焦炭：維穩；鋼材市場需求一般，鋼廠多按需采購焦炭，暫持觀望態度，焦企方面，焦企開工基本與前期持平，降價后盈利走低，抵觸情緒加強，多以積極出貨，預計明日焦炭市場主穩個跌調整。
生鐵：穩中下行；目前鋼坯、成品材、期螺走勢略有好轉，對商家心態有所提振，生鐵成本有所降低，但商家對后市預期偏空，受買漲不買跌影響，多數地區球墨鐵出貨放緩，生鐵需求未見明顯釋放，預計明日生鐵弱穩運行。
一、重型鋼格板簡介：
重型鋼格板是指承載扁鋼寬度50mm以上、承載扁鋼厚度在6mm以上的鋼格柵板，承重要求10噸以上。它的橫桿通常采用扁鋼或者采用直徑為10mm或者12mm的鋼筋。是專門為需要重荷載場合設計制作的。可采用壓焊或壓鎖方式制作。適用于機場、高速公路、工業平臺、港口碼頭以及其它特殊需求的場合。
對于行車載荷的重型鋼格板，為提供更好摩擦力，我們建議選用齒型鋼格板，壓焊鋼格板和壓鎖鋼格板均能采用齒型扁鋼。
二、重型鋼格板分類：
重型鋼格板可分為重荷載壓焊鋼格板與重荷載壓鎖鋼格板兩種：
重型壓焊鋼格板是由壓焊工藝將紐絞方鋼與大規格承載扁鋼通過高溫高壓從而形成永久連接制作而成，為形成更好的側向（鋼格板寬度方向）承載能力，一般建議鋼格板兩端均采用包邊板封邊。
重型壓鎖鋼格板能提供更好的側向承載能力，并能有效防止承載扁鋼的傾斜失穩，作為重荷載鋼格板得到了更多的應用。
三、重型鋼格板的特殊性：
由于重型鋼格板的特殊性，一般我們建議客戶將荷載要求及支撐情況告知，由我們為客戶選擇較為經濟合理的規格。重型鋼格板的扁鋼間距一般為30mm，橫桿間距可選用50mm和100mm兩種。
四、重型鋼格板規格
由于重型鋼格板的特殊性，一般我們建議客戶將荷載要求及支撐情況告知，由我們為客戶選擇較為經濟合理的規格。重型鋼格板的扁鋼間距一般為40mm，橫桿間距可選用50mm和100mm兩種。他的常用型號主要有：G808/40/100,G1008/40/100和G1208/40/100也可以根據客戶要求定做。
五、重型鋼格板用途
重型鋼格板是專門為需要重荷載場合設計制作的，適用于機場、高速公路、工業平臺、港口碼頭以及其它特殊需求的場合。
近日市場心態悲觀已是不爭的事實，主要是與平穩釋放的需求端相比，供給端壓力高居不下。
一方面，目前鋼廠生產螺紋鋼仍有利潤可言：據SMM測算，截至今日，長流程鋼廠生產利潤在408.8元/噸，多數鋼廠反饋其螺紋生產利潤在100-300元/噸不等，因而鋼廠暫無主動減產意愿。另一方面，就大干擾項---環保限產的執行情況來看，依舊不及預期。
據SMM調研，目前進入“采暖季環保限產”的京津冀及周邊地區，限產影響量十分有限。其中，唐山地區鋼廠盡管接連收到限產通知，然管控時間較短，且限產方式多是休風、悶爐停產。山東地區部分“通道城市”鋼廠自19日起，也在陸續執行30%-50%的限產當中，但近期也將陸續復產。山西地區亦是如此。
在鋼廠可隨時恢復生產的情況下，環保限產僅僅起到了緩解鋼廠庫存壓力的作用，對供給端影響較小。多數鋼廠反饋目前雖有一定庫存壓力，但仍在可控范圍內，距離“歷史雖高”水平尚有一段距離。另外，目前需求依舊強韌，且后期基建行業也將繼續“托底”建材剛需。因而市場心態進入“雨季”的同時，鋼廠卻相對比較理性。
然而，在市場一片悲觀看空的心態之下，現貨價格受情緒影響走弱。隨著淡季的漸行漸近，基本面支撐不如當前，價格下行通道也將正式開啟。
【具體鋼廠反饋如下】
鋼廠A（山東）：目前限產50%，從19號開始悶爐，預計過兩天就會復產。近庫存壓力并不大，出貨狀況也比較平穩。螺紋噸鋼利潤有300元左右。
鋼廠B（河北）：現在螺紋盈利有近兩百元，當地需求尚可，加之現在華南地區價格并沒有太大優勢，暫時沒有北材南下的意愿。暫時沒有庫存壓力，目前執行30%的限產比例。
鋼廠C（河北）：國慶節期間限產執行很嚴，節后生產陸續恢復，目前限產比例在20%左右。由于鋼廠螺紋利潤較熱卷以及其他品種鋼低，所以主要減少螺紋的生產。
鋼廠D（華中）：現在庫存壓力不大，將近兩萬，因為鐵礦、焦炭價格有下行，利潤也有所恢復。
鋼廠E（華中）：一共三座高爐，現在僅有一座高爐在震顫生產。目前螺紋利潤還是好的，因而目前在產的產線主要生產小規格螺紋。（據該鋼廠代理商反饋，由于前期鋼廠坯料不足，且近期一直在限產、停產當中，因而其螺紋資源非常緊缺）
鋼廠F（華東）：今年至今還沒有聽到任何關于環保限產的消息，因此生產節奏一切正常，現在庫存壓力有，但是不大，對于后期現貨價格認為跌幅在300元/噸左右。主要是需求托底。
鋼廠G（西南）：近到了山西、陜西資源的南下節點，拖累當地鋼價，尤其是盤線價格跌幅很大。近兩日出貨相對好一些，但是庫存壓力還是比較大的。
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