近日，包鋼稀土鋼板材廠熱軋酸洗機組試制7.9毫米極限厚規格BT510L汽車大梁鋼取得成功。這一極限規格鋼種的試制成功，大幅提高了稀土鋼板材廠熱軋酸洗產品種類和接單能力。

BT510L汽車大梁鋼對酸洗表面質量要求非常高，此次試制極大考驗了酸洗機組設備的承受能力和操作水平。在試制過程中，各工序工藝人員緊密配合，嚴格把控各項工藝參數，穩速生產，避免停車造成的停車斑缺陷，同時設備人員在現場全天候進行設備監護，機組人員齊心協力，圓滿完成此次7.9毫米極限厚規格帶鋼的試生產工作。

在本次試生產過程中，稀土鋼板材廠酸軋機組嚴格按照公司及廠部“四降兩提”成本網格化管理要求，在確保工藝參數和酸洗質量穩定的前提下，嚴格把控各項能源介質的用量，各項能耗指標均低于計劃要求，為稀土鋼板材廠酸洗機組未來大批量生產極限規格產品打下堅實基礎。稀土鋼板材廠將進一步固化現有成果，不斷開發高技術水平、高附加值高端新產品，不斷提升包鋼產品市場占有率和競爭力，助力公司高質量發展。常州鋼格板廠家報道

中新經緯客戶端4月29日電據生態環境部29日消息，生態環境部等五部門發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》。意見要求，到2020年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造。此外，意見指出，對于完成超低排放改造的鋼鐵企業應加大政策支持力度。

　　意見指出，主要目標為全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平。推動現有鋼鐵企業超低排放改造，到2020年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造，有序推進其他地區鋼鐵企業超低排放改造工作；到2025年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。

　　意見指出以下五方面重點任務：

　　(一)嚴格新改擴建項目環境準入。嚴禁新增鋼鐵冶煉產能，新改擴建(含搬遷)鋼鐵項目要嚴格執行產能置換實施辦法，按照鋼鐵企業超低排放指標要求，同步配套建設高效脫硫、脫硝、除塵設施，落實物料儲存、輸送及生產工藝過程無組織排放管控措施，大宗物料和產品采取清潔方式運輸。支持鼓勵鋼鐵冶煉產能向環境容量大、資源保障條件好的地區轉移。鼓勵重點區域高爐-轉爐長流程企業轉型為電爐短流程企業，通過工藝改造減少污染物排放，達到超低排放要求。

　　(二)積極有序推進現有鋼鐵企業超低排放改造。各地應圍繞環境空氣質量改善需求，按照推進實施鋼鐵行業超低排放的總體要求，把握好節奏和力度，有序推進鋼鐵企業超低排放改造。要加強對企業服務和指導，幫助企業合理選擇改造技術路線，協調解決清潔運輸等重大事項。

　　因廠制宜選擇成熟適用的環保改造技術。除塵設施鼓勵采用濕式靜電除塵器、覆膜濾料袋式除塵器、濾筒除塵器等先進工藝，推進聚四氟乙烯微孔覆膜濾料、超細纖維多梯度面層濾料、金屬間化合物多孔(膜)材料等產業化應用；煙氣脫硫應實施增容提效改造等措施，提高運行穩定性，取消煙氣旁路，鼓勵凈化處理后煙氣回原煙囪排放；煙氣脫硝應采用活性炭(焦)、選擇性催化還原(SCR)等高效脫硝技術。加強源頭控制，高爐煤氣、焦爐煤氣應實施精脫硫，高爐熱風爐、軋鋼熱處理爐應采用低氮燃燒技術；鼓勵實施燒結機頭煙氣循環。

　　(三)依法依規推進鋼鐵企業全面達標排放。未實施超低排放改造的鋼鐵企業，應采取治污設施升級、加強無組織排放管理等措施，確保穩定達到國家或地方大氣污染物排放標準，重點區域應按照有關規定執行大氣污染物特別排放限值。嚴格鋼鐵企業排污許可管理，加大依證監管執法和處罰力度，確保排污單位落實持證排污、按證排污的環境管理主體責任。不能按證排污的，實施限期治理，按照“一廠一策”原則，逐一明確時間表和路線圖，逾期仍不能滿足要求的，依法依規從嚴處罰。未取得排污許可證的，依法依規實施停產整治或責令關停。

　　(四)依法依規淘汰落后產能和不符合相關強制性標準要求的生產設施。修訂《產業結構調整指導目錄》，提高重點區域鋼鐵行業落后產能淘汰標準，有條件的地區可制定標準更高的落后產能淘汰政策。嚴格執行質量、環保、能耗、安全等法規標準，促使一批經整改仍達不到要求的產能依法依規關停退出。列入淘汰計劃的企業或設施不再要求實施超低排放改造。嚴防“地條鋼”死灰復燃。加大重點區域鋼鐵產能壓減力度，河北省2020年鋼鐵產能控制在2億噸以內。列入去產能計劃的鋼鐵企業，需一并退出配套的燒結、焦爐、高爐等設備。重點區域城市鋼鐵企業要切實采取徹底關停、轉型發展、就地改造、域外搬遷等方式，推動轉型升級。

　　(五)加強企業污染排放監測監控。鋼鐵企業應依法全面加強污染排放自動監控設施等建設，并與生態環境及有關部門聯網，按照鋼鐵工業及煉焦化學工業自行監測技術指南要求，編制自行監測方案，開展自行監測，如實向社會公開監測信息。

　　意見還指出，鋼鐵企業達標排放是法定責任，超低排放是鼓勵導向，對于完成超低排放改造的鋼鐵企業應加大政策支持力度。

　　(一)嚴格執行環境保護有關稅法。按照環境保護稅法有關條款規定，對符合超低排放條件的鋼鐵企業給予稅收優惠待遇。應稅大氣污染物排放濃度低于污染物排放標準百分之三十的，減按百分之七十五征收環境保護稅；低于百分之五十的，減按百分之五十征收環境保護稅。落實購置環境保護專用設備企業所得稅抵免優惠政策。

　　(二)給予獎勵和信貸融資支持。地方可根據實際情況，對完成超低排放改造的鋼鐵企業給予獎勵。企業通過超低排放改造形成的富余排污權，可用于市場交易。支持符合條件的鋼鐵企業發行企業債券進行直接融資，募集資金用于超低排放改造等領域。

　　(三)實施差別化電價政策。嚴格落實鋼鐵行業差別化電價政策。對逾期未完成超低排放改造的鋼鐵企業，省級政府可在現行目錄銷售電價或交易電價基礎上實行加價政策。有條件的地區應研究建立基于鋼鐵企業污染物排放績效的差別化電價政策，推動鋼鐵企業超低排放改造。

　　(四)實行差別化環保管理政策。在重污染天氣預警期間，對鋼鐵企業實施差別化應急減排措施。其中，橙色及以上預警期間，未完成超低排放改造的，燒結、球團、煉焦、石灰窯等高排放工序應采取停限產措施。重點區域內要進一步強化差別化管理，未完成超低排放改造的，在黃色預警期間，燒結、球團、石灰窯等高排放工序限產一半；在橙色及以上預警期間，燒結、球團、石灰窯等高排放工序全部停產，煉焦工序延長出焦時間，不可豁免。當預測到月度有3次及以上橙色或紅色重污染天氣過程時，未完成超低排放改造的，實行月度停產。

　　未實現清潔運輸的鋼鐵企業要制定錯峰運輸方案，納入重污染天氣應急預案中。重點區域內的鋼鐵企業，除采用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車外，在橙色及以上預警期間，原則上重型載貨車停止運輸。

　　(五)加強技術支持。生態環境部等研究制定鋼鐵行業超低排放改造相關技術指導文件，適時修訂鋼鐵工業大氣污染物排放標準。鼓勵大氣污染嚴重地區出臺鋼鐵工業大氣污染物超低排放標準。支持鋼鐵企業與高校、科研機構、環保工程技術公司等合作，創新節能減排技術。鼓勵行業協會等搭建鋼鐵企業超低排放改造交流平臺，促進成熟先進技術推廣應用。

近日，一列裝滿山鋼特鋼產品的火車徐徐從特鋼產線貨場駛出，發往蒙古國，標志著該類產品成功開辟“一帶一路”沿線新市場，填補又一市場空白。

參建“一帶一路”第六個年頭，山鋼集團交出了一份這樣的成績單：“一帶一路”朋友圈擴大到33個國家，同相關國家企業貿易總額累計超200億元，鋼鐵貿易、工程建設、鋼結構合作開發等多個領域加快走出去，積極布局海外市場，客戶及合作伙伴遍布亞洲、非洲、歐洲、南美洲、拉丁美洲，國際化水平和國際競爭力穩步提升，2018年上榜“中國對外貿易500強”企業。

成績的背后，源于山鋼這樣的理念在驅動：不管產品在國內市場多么賺錢，也必須拿到國際市場上去檢驗，通過國際市場倒逼企業內部管理升級和產品技術創新，逐步增強企業核心競爭力，推動企業高質量發展，提高國際市場的話語權。

聚焦關鍵通道：“千年絲路”寫新章

在古絲綢之路重要的“商業走廊”印度加爾各達一片熱帶密林中，矗立著一座年產220萬噸鋼、各項指標在印度領先的綜合性鋼廠——印度電鋼綜合有限公司(ESL)，其總包方山東冶金設計院股份有限公司是山鋼集團旗下企業。

2013年以來，山鋼集團追隨“一帶一路”的政策導向和建設足跡，把企業市場策略向“一帶一路”沿線國家傾斜，盤活已有海外資源，拓展新的海外業務，提升國際市場的話語權，步步為營實施海外戰略整體布局。

在參與“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設中，山鋼集團聚焦關鍵通道。2017年5月，山鋼的型鋼產品中標中老(老撾)兩國的旗艦項目中老鐵路，供貨2.66萬噸；2019年，實現越南重大能源建設項目燃煤電廠的供貨。從2013年至今，山鋼承包設計伊朗年產500萬噸鐵精粉選礦廠項目、印度Rashimi(拉什米)350立方米高爐項目熱風爐工程等沿線國家的27個工程項目。

在北極，有一條穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經濟中心的海運航道，被稱為“冰上絲綢之路”。山鋼開發的6個品種76個規格、涉及全部歐標的海工鋼產品，成為在這里建設的全球較大、緯度較高的液化天然氣項目——亞馬爾項目的供貨商。山鋼以韓國、越南、菲律賓、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡、緬甸等7國作為主市場，同時，瞄準中東地區大規模基建項目，借助中國企業赴非洲建設項目及援建項目的契機，出口H型鋼、棒材、卷板，以及汽車用鋼、海工用鋼，5年多來累計出口鋼鐵產品498萬噸。

此外，濟鋼多式聯運基地，成為山鋼落實國家“一帶一路”倡議的重要舉措。濟鋼利用鋼鐵主業停產后的鐵路專用線等存量物流資源，改造建設集裝箱場站，發展多式聯運業務，實現鐵路干線運輸與城市分撥配送有效銜接。借力國家“公轉鐵”政策，濟鋼還將適時開通中歐、中亞班列，將濟鋼多式聯運基地打造成為濟南連接中歐鐵路、促進對外開放的橋頭堡。

聚焦關鍵市場：深耕細作尋突破

6年來，山鋼持續深耕重點市場。在鞏固日韓、東南亞等傳統市場的基礎上，山鋼積極開發“一帶一路”沿線市場，中標老撾鐵路建設項目，美標H型鋼批量出口菲律賓，打開了海外市場新局面。

山鋼產品不僅在亞馬爾項目上聲名斐然，還打入“中俄元首項目”，拿下俄羅斯阿穆爾天然氣加工項目的“世紀大單”。近日，山鋼又實現供貨俄羅斯阿穆爾共青城俄石油公司260萬噸加氫裂化項目，山鋼全系俄標型鋼獨家供貨哈薩克斯坦PK煉油廠項目。

作為率先在國內生產城市地下管廊電力管線承載用異型鋼的企業，山鋼開發的電力隧道專用型鋼成為新加坡城市管廊工程全球唯一供應商。山鋼打開德國高端鋼材市場，其產品乘著“中歐班列”使一向以標準高、要求嚴的德國客戶敞開了大門，1500噸耐指紋鍍鋅卷成功贏得德國第一大鍍鋅進口商青睞。目前，山鋼的耐指紋鍍鋅卷在歐洲簽約量已超5000噸。此外，山鋼與寶馬汽車簽訂高強度汽車鋼訂單，首批訂單于2018年12月份向寶馬公司供貨；山鋼汽車用鋼也在東亞實現零的突破，冷軋酸洗產品被用在了韓國現代汽車上。目前，山鋼產品已出口到60多個國家和地區，涉及“一帶一路”沿線33個國家。

在產品不斷“沿線”擴展的同時，山鋼越來越引起“一帶一路”沿線國家的關注。2017年7月，受山鋼集團萊鋼裝配式鋼結構產業吸引，智利、玻利維亞考察團千里迢迢到萊鋼考察訪問，與萊鋼初步達成了在智利合作建立鋼結構建筑產業基地的合作意向。

經過多年的深耕細作，山鋼集團在“一帶一路”沿線的影響力日益擴大，鋼鐵產品向“一帶一路”沿線的出口量逐漸增長。隨著中亞、南亞、東南亞等地區的基礎設施建設需求釋放，以及全球雁陣產業梯度轉移，“一帶一路”沿線國家市場成為山鋼以出口帶動高質量發展的新增長點。

聚焦關鍵項目：創新提升強內功

按照“立足高端、做優做強”的目標，山鋼積極推進高端產品的開發，參與“十三五”國家科技重大專項子項目“海洋工程用管材型材和特殊部件的關鍵制備技術研究”，技術研發能力已達到國內領先水平。僅2018年，山鋼就開發新產品78項。近年來，山鋼通過了YAMGAZ、挪威可瓦納公司、殼牌石油公司等第二方認證，成為殼牌石油公司國內唯一型鋼供應商；開發了F型鋼、J型鋼、U型鋼等系列復雜斷面型鋼，其中F型鋼是目前全世界唯一熱軋免機械加工產品；開發風電用鋼產品，相繼通過了丹麥維斯塔斯風電公司、西班牙西門子歌美颯可再生能源公司的認證審核，得到了美國通用電氣公司的質量認可，打入世界三大風機制造企業，躋身世界高端風電用鋼領域。

精準服務核心客戶。山鋼與麥鋼國際開展全面商務合作，與20余家終端用戶建立了直接聯系，以“技術+營銷+服務”的方式，不斷提升服務水平，鞏固了合作關系。堅持客戶需求導向。山鋼通過細分市場，按照客戶需求開展定制化服務，推進外委圓鋼熱處理加工、熱卷開平板、小卷重帶鋼等鋼材出口，延伸了產業鏈，實現了提量增效。

探索出口結構性融資，為鋼鐵主業提供了資金支持。山鋼推進出口結構性融資、促進出口，強化內外協同，創新出口模式，大力推進鋼材出口融資業務,為日照公司11.4萬噸出口鋼材融資3.37億元，縮短了收款周期，緩解了資金緊張，為出口創效開辟了新路徑、積累了經驗。江蘇鋼格板廠家報道。


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