鋼材現(xiàn)貨價格近期在經(jīng)過小幅拉漲之后開始回落，鋼坯依然是鋼鐵市場反應(yīng)較為敏感的“神經(jīng)”，目前已回落至3530元/噸。

　　不論是型材還是其他成材產(chǎn)品，近期均有不同幅度的回落。此前，型材市場在一片“謹(jǐn)而慎之”中完成了一次小周期的上行路線。然而，市場交投氣氛不佳，商家并未因為“買漲不買跌”的心理需求而出現(xiàn)囤貨現(xiàn)象，相反部分高位成交遇阻，報價回調(diào)的情況早有預(yù)兆。

　　市面上商家對鋼價高位顯謹(jǐn)慎，同時在鋼廠持續(xù)挺價下對后市行情生疑。

　　以天津市場為例，首先，從市場因素看，在鋼價不穩(wěn)的情況下，天津貿(mào)易商已不再敢用庫存調(diào)節(jié)行情，取而代之的是出貨鋼廠直發(fā)為主，缺貨時小量補(bǔ)充，因此市場庫存長期處于比較平衡的狀態(tài)。而型鋼價格震蕩下行，各商家心態(tài)始終較為謹(jǐn)慎，補(bǔ)倉較為糾結(jié)，以至于低價囤貨較少。

　　其次，從鋼廠方面看來，近期鋼廠價格震蕩不止，鋼廠利潤持續(xù)回落，而鋼廠開工率也沒有較大幅度的下降。多數(shù)鋼廠因出貨不暢擔(dān)心加大庫存壓力，市場謹(jǐn)慎心態(tài)加劇，加之實際成交緩慢，致使短期回調(diào)成大概率事件。

　　從其他方面看，期螺主力近日攀高受阻。前期現(xiàn)貨價格之所以堅挺，主要是受成本及期貨的雙重拉動，現(xiàn)階段盤面上的價格走跌對現(xiàn)貨市場造成較大壓力，所以期貨有絲毫的風(fēng)吹草動現(xiàn)貨價格便再難堅挺，對各型鋼廠商心態(tài)造成了較大的影響。

　　綜合看來，當(dāng)前原料拖累型鋼價格上漲，市場缺乏需求面有效支撐，中間商飽受被動跟價之苦。雖然現(xiàn)貨市場時不時呈現(xiàn)小幅走高之勢，但面對市場需求跟進(jìn)不足，價格大幅上漲還需時日。綜上所述，由于外圍支撐不足，震蕩向上的行情中難免階段性回調(diào)，故當(dāng)下還需保持一顆冷靜的心。

3月份中厚板軋機(jī)、熱連軋機(jī)及冷連軋機(jī)日產(chǎn)量環(huán)比均有不同程度下降，熱軋及冷軋產(chǎn)品價格環(huán)比略有回升。重點品種中，造船板、管線鋼板及家電板累計產(chǎn)量增幅較大，汽車板中的中厚汽車板上升幅度較大，累計同比上升26%，集裝箱板累計同比下降幅度仍較大，降幅達(dá)36%。

　　一、板帶材軋機(jī)生產(chǎn)情況：

　　3月份中厚板軋機(jī)生產(chǎn)特厚板、中厚板461萬噸，同比增加42萬噸，上升10.0%。熱連軋機(jī)生產(chǎn)1306萬噸，同比增加43萬噸，上升3.4%；其中商品量753萬噸，同比增加46萬噸，上升6.5%。供下工序用料553萬噸，同比減少3萬噸，下降0.5%。冷連軋機(jī)生產(chǎn)516萬噸，同比增加9萬噸，上升1.9%；其中商品量371萬噸，同比增加2萬噸，上升0.5%。供下工序用料145萬噸，同比增加8萬噸，上升5.7。

　　二、主要產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售情況：

　　3月份生產(chǎn)特厚板58萬噸，同比增加3萬噸，上升5.6%，銷售63萬噸，其中出口6萬噸，產(chǎn)銷率110.4%；售價4725元/噸，比上月下跌55元/噸；月末庫存30萬噸，比上月減少6萬噸。

　　3月份生產(chǎn)中厚板403萬噸，同比增加39萬噸，上升10.8%，銷售435萬噸，其中出口28萬噸，產(chǎn)銷率107.9%；售價4364元/噸，比上月上漲75元/噸；月末存128萬噸，比上月減少32萬噸。

　　3月份生產(chǎn)中厚寬鋼帶570萬噸，同比增加44萬噸，上升8.4%；銷售595萬噸，其中出口32萬噸，產(chǎn)銷率104%；售價4013元/噸，比上月上漲123元/噸；月末庫存94萬噸，比上月減少25萬噸。

　　3月份生產(chǎn)熱軋薄寬鋼帶183萬噸，同比增加3萬噸，上升1.8%；銷售190萬噸，其中出口23萬噸，產(chǎn)銷率103.8%；售價3969元/噸，比上月上漲50元/噸；月末庫存41萬噸，比上月減少7萬噸。

　　3月份生產(chǎn)冷軋薄寬鋼帶301萬噸，與上年同期基本持平；本月銷售313萬噸，其中出口24萬噸，產(chǎn)銷率104.0%；售價4387元/噸，比上月上漲99元/噸；月末庫存67萬噸，比上月減少12萬噸。

　　3月份生產(chǎn)鍍鋅板150萬噸，與上年同期基本持平；本月銷售148萬噸，其中出口32萬噸，產(chǎn)銷率98.7%；售價4902元/噸，比上月上漲47元/噸；月末庫存46萬噸，比上月增加2萬噸。

　　3月份生產(chǎn)鍍錫板10萬噸，彩涂板12萬噸，產(chǎn)量均與上年同期基本持平；電工鋼板帶70萬噸，同比增加1.6萬噸，上升2.4%。

　　三、重點品種生產(chǎn)情況：

　　3月份造船板產(chǎn)量77萬噸，同比增加15萬噸，上升24.2%；其中高強(qiáng)船板產(chǎn)量40萬噸，同比增加7萬噸，上升21.2%。鍋爐和壓力容器用鋼板產(chǎn)量25萬噸，同比增加2萬噸，上升8.7%。橋梁板產(chǎn)量18萬噸，同比減少6萬噸，下降25.0%。管線鋼板產(chǎn)量40萬噸，同比增加7萬噸，上升21.2%。集裝箱板產(chǎn)量28萬噸，與上年同期持平。汽車板產(chǎn)量268萬噸，同比增加3萬噸，上升1.1%。其中鍍鋅汽車板產(chǎn)量65萬噸，與上年同期持平。家電板產(chǎn)量75萬噸，同比增加6萬噸，上升10.2%。電工鋼板產(chǎn)量70萬噸，同比增加2萬噸，上升2.9%。其中取向硅鋼產(chǎn)量11萬噸，與上年同期持平。熱軋酸洗板產(chǎn)量35萬噸，與上年同期持平。高強(qiáng)鋼板產(chǎn)量266萬噸，同比增加50萬噸，上升23.1%。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 李紫宸 4月28日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會舉行2019年一季度鋼鐵行業(yè)運行發(fā)布會。

　　中鋼協(xié)在會上介紹，鋼鐵行業(yè)節(jié)能環(huán)保工作在繼續(xù)推進(jìn)。一季度，會員鋼鐵企業(yè)噸鋼綜合能耗同比下降0.64%，噸鋼耗新水同比下降8.12%，外排廢水總量同比下降6.71%，噸鋼二氧化硫非放量同比下降10.72%，噸鋼煙塵排放量同比下降6.48%，噸鋼塵排放量同比下降5.45%。

　　“雖然面臨著持續(xù)的技術(shù)投入推高成本，廣大企業(yè)都堅決投入，無怨無悔，目前一些企業(yè)的環(huán)保運行成本已經(jīng)超過了噸鋼200元。”中鋼協(xié)負(fù)責(zé)人表示。

　　上述環(huán)保投入使得鋼鐵行業(yè)綠色制造水平得以提升，節(jié)能減排效果明顯。不過，中鋼協(xié)也指出，環(huán)保政策實施還不夠科學(xué)合理，未充分體現(xiàn)獎優(yōu)罰劣。個別地區(qū)仍然存在著環(huán)保執(zhí)法不加區(qū)別的“一刀切”現(xiàn)象，難以體現(xiàn)獎優(yōu)罰劣的政策取向。

　　中鋼協(xié)還提到，個別地區(qū)頻繁的限產(chǎn)限運政策不僅大幅增加鋼鐵企業(yè)運行成本，影響環(huán)保設(shè)備運行效果，還會導(dǎo)致安全隱患增多。中鋼協(xié)建議，如果階段性限產(chǎn)勢在必行也應(yīng)區(qū)分排放水平分級管控，區(qū)別對待，從而達(dá)到相同限產(chǎn)總量的情況下更多減排的效果。

　　對于備受關(guān)注的鋼廠搬遷運動，中鋼協(xié)建言，要避免簡單城市鋼廠搬遷，加強(qiáng)政策引導(dǎo)、技術(shù)支持，提升環(huán)保水平才是促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有效作為。

　　中鋼協(xié)的上述建言，源自近年環(huán)保政策升級后，大批位于城市中的鋼鐵工廠面臨遷往沿海地區(qū)的任務(wù)。鋼鐵工廠是典型的重資產(chǎn)型工廠，對于任何一家鋼廠而言，搬遷都首先意味著成本昂高的投入。

　　以全國鋼鐵第一大省河北省為例。根據(jù)2017年7月河北省出臺的《河北省鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能工作方案(2018—2020年)》，2017 年底，除石鋼、宣鋼、國豐、太行、冀南、首秦等 6 家已確定搬遷的城市鋼廠外（其減量置換的產(chǎn)能已列入壓減退出計劃），該省還有 9 家位于城市及城市周邊的鋼鐵企業(yè)，涉及煉鋼產(chǎn)能 3487 萬噸、煉鐵 3733 萬噸。其中：河鋼集團(tuán)涉及唐鋼（本部）、邯鋼、承鋼 3 家，煉鋼產(chǎn)能 2316 萬噸、煉鐵 2460 萬噸；邢臺市涉及邢鋼、龍海 2 家，煉鋼產(chǎn)能 441 萬噸、煉鐵 488 萬噸；邯鄲市涉及武安文安、武安新金鋼鐵 2 家，煉鋼產(chǎn)能 440 萬噸、煉鐵 491 萬噸；唐山市涉及建龍鋼鐵 1 家，煉鋼產(chǎn)能 150 萬噸、煉鐵 156 萬噸；承德市涉及盛豐鋼鐵 1 家，煉鋼產(chǎn)能 140 萬噸、煉鐵 138 萬噸。

　　上述文件要求，對這些企業(yè)，沒有搬遷意愿或不具備搬遷價值和條件的要逐步關(guān)停或轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)；具備搬遷價值和條件的，以減量調(diào)整為前提，推動其向沿海臨港或資源富集地區(qū)整體搬遷或退城進(jìn)園。由各有關(guān)市、河鋼集團(tuán)做好調(diào)查研究，研究制定城市及城市周邊鋼廠關(guān)停深度治理或整體搬遷方案，明確具體時間表和路線圖，2020年底前完成搬遷或全部關(guān)停。


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