一、地溝蓋板分類：
鋼格板溝蓋通常由固定的框和活動的鋼格板溝蓋組成，根據需要可配上緊固配件和防盜裝置。
1、GT型地溝蓋板
GT型普通側溝、橫斷溝鋼格板溝蓋 GT地溝蓋板
車行道鋼格板溝蓋根據車行方向分為側溝蓋和橫斷溝蓋。承載扁鋼與車行方向垂直的成為側溝蓋，承載扁鋼與車行方向平行的成為橫斷溝蓋。
2、GU型溝鋼格板溝蓋 GU型地溝蓋板
對于大多數普通混凝土砌的無沿口溝，采用U型溝蓋非常簡單，節約，不需要特殊的溝沿口。 　　荷載T6-14時，溝沿上建議埋沒角鋼，同時也可采用預制的U型溝砌塊構筑水溝，有效防止污水向大地滲漏。需要過車時，這種U型鋼格板溝蓋僅適用于側溝
3、GM型地溝蓋板
道路園區等市政設施的雨水井、塵沙井、下水井、污水井等給排水井孔、氣孔、人孔的蓋板，均可采用GM型井孔鋼格柵板蓋，GM型井孔鋼格柵板蓋一般可設計成可翻式，通常可翻的啟閉角度為110度。帶角艄的鋼格板該不僅防盜而且簡化了程序。
二、地溝蓋板的產品性能特點:
1、地溝蓋板產品表面采用熱浸鍍鋅表面處理,具有很強的防銹能力，30年免維護和免更換。
2、由于采用高強度碳鋼為原料，使鋼格板具有很高的強度：強度和韌性遠高于鑄鐵，可用于碼頭，機場等大跨度和重載荷的環境。
3、安裝有國內較先進的防盜設計：由鋼格板制作的水溝蓋與框用鉸鏈聯???，防盜，安全，開啟方便
4、用料省節省投資：大跨、重載時，比鑄鐵價格低；并可節省鑄鐵蓋因被盜或壓碎而更換的費用。
5、產品外形美觀：簡捷線條，銀色外表，現代意念。
6、網孔大具有較佳排水：漏水面積達83.3%，是鑄鐵的兩倍多。7、品類豐富：可以滿足不同環境，載荷，跨度和形狀所需，可按客戶提供尺寸和形狀。
三、地溝蓋板的選用說明：
1.對于使用于交通道路上的人行道，車行道，停車場鋼格板，碼頭或建筑物地面的地溝蓋板，因為荷載及車行方向的不同，其設計和選型應作實際情況的考慮。
　 2.用于道路上的水溝、橫斷溝蓋（車行方向與承載扁鋼方向相平行）時，不僅要考慮輪壓，沖擊，還需防止地溝蓋板彈跳移位的危險，必須將地溝蓋板與角鋼、支梁固定（可以使用焊接固定或鋼格板安裝夾固定）。
　 3、荷載選用
輕型：25噸/m2 ；小車，行人通行的校園住宅園，公園，地下停車場和廚房等；
　　重型：70噸/m2 ; 20噸以下汽車通行的廠區，一般公路，主干道路邊，停車場和街道等；
　　超重型、：140噸/m2 ；重型拖車，集裝箱叉車，吊車和飛機等通行的主干公路，特大型停車場，礦山，碼頭和機場等。
四、地溝蓋板的安裝：
地溝蓋板安裝
1.安裝須知：支撐框的錨固片必須牢固地埋入水泥層內；
　　2.水溝兩邊的支撐面必須平整、堅固；
　　3.扁鋼方向為承重（支撐）方向，按溝（井）寬留間隙定扁鋼長度L;
　　4.按溝（井）長排版，取符合加工模數的標準板寬995mm，板間留間隙5mm;
　　5.溝（井）長余下不足1米部分靠模數定尺寸；
　　6.根據溝（井）寬及承載要求選定鋼格柵板型號。
　　7.建議選擇標準尺寸進行設計施工。

一、平臺鋼格板簡介：
平臺鋼格板（電廠平臺鋼格板）是一種應用十分廣泛的鋼格柵板產品，此種鋼格板在工業各領域得到廣泛的應用,對表面沖擊具有較強的抵抗力,尤其橫桿間距為50mm的鋼格板具有很強的抗側向沖擊的能力。
二、鋼格板的規格
常見規格有G303/30/100、G323/30/100、G255/30/100、G325/30/100、G404/30/100，也可以根據客戶要求加工定做。
三、平臺鋼格板處理方法：
熱鍍鋅、冷鍍鋅、電鍍、噴漆、浸防銹油、浸塑、不處理（不銹鋼材質可不處理）。
四、電廠鋼格板的生產標準：
中國YB4001-1991、YB/T4001-1998、YB/T4001.1-2007標準（中國為2007年較新版鋼格板標準)； 另外美國、英國、澳大利亞和新西蘭也有其各自標準，也可按照英國BS4592-1-1995和美國ANSI/NAAMM（MBG531-88）等標準生產。鋼材標準按照GB700-88，GB1220-92執行。
五、平臺鋼格板的優點：
1、節省材料；2、減少投資；3、施工簡便；4節省工期；5 經久耐用；6、現代氣派；7、結構輕便；8、防積污物；9、減少風阻；10設計簡便；11、通風，采光，散熱，防爆，防滑性能好；
六、平臺鋼格板的用途：
平臺鋼格板適用于合金，建材，電站，鍋爐，造船，石化，化工及一般工廠房、市政建設等行業，具有通風透光、防滑，承載力強，美觀耐用，易于清掃、安裝，是一種更新換代的新型建筑產品?？稍谥苓呍龊柑甙澹〒踹叞澹?、花紋板護板，安裝連接件等附件。 可采用與承載扁鋼不同規格的扁鋼包邊，或用角鋼、槽鋼、方管等包邊；還可在需經常移動或打開的鋼格板上安裝把手和鉸鏈。
七、平臺鋼格板的特點:
　1、可以在周邊增焊踢板（擋邊板）、花紋板護板，安裝連接件等附件。
　2、采用與承載扁鋼不同規格的扁鋼包邊，或用角鋼、槽鋼、方管等包邊。
　3、可在需經常移動或打開的平臺鋼格板上安裝把手和鉸鏈。
八、平臺鋼格板的包裝
鋼格板包裝，一般是散裝或用打包帶打捆，這主要是根據客戶的情況而定，一切為了客戶方便，保護產品運輸途中不產生貨損為準。

作為傳統鋼材消費旺季，10月份鋼材市場價格一路下行，超出了很多人的預期。以螺紋鋼為例，截至10月20日，全國Ⅲ級螺紋鋼主流價格為3600元/ 噸～3630元/噸，與10月1日的3710元/噸相比，跌幅為80元/噸～110元/噸，基本將9月份鋼材價格的反彈“回吐”得一干二凈。
10月份鋼材市場表現低迷，需求釋放不及預期或許是根本原因。
國家新數據顯示，今年第三季度我國經濟增速為6.0%，創今年初以來的新低。這表明國內經濟下行壓力巨大。今年前9個月，我國固定資產投資同比增 長5.4%，比前8個月增速降低0.1個百分點；制造業投資同比增長2.5%，比前8個月下降0.1個百分點；房地產開發投資同比增長10.5%，與前8 個月持平。
這種狀況可以簡單概括為：基建投資難增長，制造業投資下滑，房地產維持現狀，這些領域均是鋼材需求的主要貢獻領域。這種狀況也導致了今年旺季鋼材需求釋放不及預期，鋼材價格因需求跟進乏力出現大面積下滑也是情理之中的事情。
隨著后期天氣轉冷，全國各地工地自北向南逐漸進入停工狀態，預計鋼市需求將繼續減少。如果沒有重大利好出現，不排除今年鋼市有提前“入冬”的可能。
現階段，鋼市將重新進入下行調整周期。原因有以下幾個方面：
一是供暖季即將到來，為了解決霧霾圍城的問題，鋼鐵行業將重新拉響限產警報。以鋼鐵重鎮河北唐山為例，唐山市近日公布的《10月份全市大氣污染防治強化管 控方案》明確要求鋼鐵企業(含高爐鑄造)績效評價為A、B類的不限產，績效評價為C類的燒結、球團裝備、石灰窯、高爐停產50%(含)以上，管控時限為 10月10日0時至10月31日24時。這將對市場資源投放形成一定限制。只是，此前生態環境部已經明確冬季采暖季限產嚴禁“一刀切”，因此，限產政策對 鋼鐵產能釋放的抑制作用還有待觀察。
二是“治超風暴”再起，鋼材運輸費用大面積上漲。江蘇無錫發生橋面側翻事故之后，目前已經有浙江、湖南、安徽、河南、廣東、海南、福建等省陸續開展“治超 治限行動”，使得鋼材運費大幅上漲。為了轉嫁成本壓力，貿易商自然會提高鋼材報價，這將對后期鋼材價格下行形成一定抑制作用。此外，“治超風暴”也將在一 定程度上限制鋼材運輸，對市場交易造成不利影響，能否對鋼價反彈形成硬支撐目前還很難說。
三是當前市場情緒或轉為悲觀，鋼材出廠價格下調。例如，山西建龍、馬鋼、南鋼、石橫特鋼等鋼廠在新的價格政策中，鋼材價格整體下調30元/噸～60元/噸不等。隨著悲觀情緒的蔓延，預計短期內鋼材價格很難反彈。
四是當前鋼材價格的成本面同樣出現松動。當前，焦煤、焦炭、鐵礦石等原料價格上漲乏力。特別是隨著第四季度鋼鐵行業限產增多，對鐵礦石的需求放緩，經歷了 前期大幅反彈后，預計后期鐵礦石價格將重回下行通道。對鋼市而言，這意味著鋼材成本面整體下移，將對后期鋼材價格形成一定的向下拖拽作用。
基于以上分析，筆者認為，經歷了9月份短暫的反彈后，后期鋼市將重新進入下行調整周期。整體上看，當前市場已經從鋼材消費旺季逐漸轉入淡季，市場缺乏有效的反彈動力支撐。
當然，進入第四季度后，為了經濟增長的穩定，不排除各地相關穩增長政策，這或將對市場悲觀情緒形成一定的修復。但是從整體來看，后市鋼材價格走勢更多取決于供需面博弈，在需求持續萎縮的情況下，價格難以大幅上漲，更多將延續震蕩調整行情。


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