6月20日，各黑色系品種現(xiàn)貨大多上漲。本周產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，螺紋鋼產(chǎn)量小幅回落，廠庫和社庫同步增加，五大品種鋼材產(chǎn)量略減，庫存微增，整體數(shù)據(jù)偏中性。

今日國內(nèi)鋼市進入高位盤整區(qū)間，從昨日夜盤開始，期市高開，輕松突破前期壓力位，但隨后上演沖高回落，日盤表現(xiàn)仍然強勢，但持續(xù)動力有所減弱。
現(xiàn)貨市場整體漲勢明顯放緩，在價格持續(xù)拉高過后，終端市場接受度降低，僅個別地區(qū)低價成交較好，整體出貨偏于清淡，部分地區(qū)開始小幅松動報價以促成交。另外，年中大考即將來臨，資金壓力漸顯，增加了市場回籠資金的意愿。
從當前情況來看，期螺已經(jīng)完成由貼水→平水→升水的演變，熱卷也接**水，期現(xiàn)市場提前完成階段性的基差修復(fù)。
消息面上，在27日大限之前，今日唐山限產(chǎn)再度更新，涉及6區(qū)縣15家鋼企50座高爐停限產(chǎn)清單，其中縱橫鋼鐵限產(chǎn)20%，其他鋼鐵企業(yè)限產(chǎn)比例不低于50%。后期具體執(zhí)行力度以及能否擴大化仍是關(guān)注的焦點。
原料端，淡水河谷布魯庫礦區(qū)已于上周六（22日）全面恢復(fù)運營，但隨后市場瘋傳力拓原定于7-8月份取消小長協(xié)改為今年內(nèi)都不會再有了，這也許可以解釋午后鐵礦石期貨強勢反彈的成因，目前還尚待驗證，需要動態(tài)觀察。
另外，美聯(lián)儲暗示7月份不一定會降息，中美高層即將在G20峰會見面的結(jié)果如何，決定了國內(nèi)逆周期調(diào)節(jié)的力度和時間點。
預(yù)測：綜合來看，目前市場心態(tài)略顯分歧，多頭看好高成本支撐+中美貿(mào)易戰(zhàn)見緩+環(huán)保限產(chǎn)強化的預(yù)期，空方對高庫存+低需求較為警惕。但不論漲跌，在需求端變化不大的情況下，市場持續(xù)上漲動力仍需要消息面的持續(xù)跟進以及資金端和情緒面的有效配合。

目前，全球造船行業(yè)依然沒 有走出低潮期，全球新船訂單量同比繼續(xù)下降，雖然我國造船完工量依然保持增長，但新承接訂單量和手持船舶訂單同比繼續(xù)下降。據(jù)中船協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯 示，2019年1-5月，全國造船完工1666萬載重噸，同比增長1.4%。承接新船訂單1173萬載重噸，同比下降40%。5月底，手持船舶訂單 8439萬載重噸，同比下降5.5%，比2018年底下降5.5%。1-5月，全國完工出口船1558萬載重噸，同比增長0.6%；承接出口船訂單 1085萬載重噸，同比下降40.8%；5月末手持出口船訂單7663萬載重噸，同比下降4.3%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單 量的93.5%、92.5%和90.8%。雖然目前造船行業(yè)依舊低迷，但已經(jīng)走在轉(zhuǎn)型升級的路上了，也為船舶“鋼需”迎來了新的發(fā)展動力，新能源船舶將成 為未來船舶行業(yè)新的發(fā)展方向。

環(huán)保升級推動LNG動力船舶成為行業(yè)新貴

當前，國際海事組織提出了一系列關(guān)于環(huán)保和海上安全的新標準和新規(guī)范，加嚴了船舶污染物排放要求，將船舶二氧化碳排放上限從3.5%降至0.5%。為了實現(xiàn) 這個目標，液化天然氣動力船成了船舶行業(yè)的新貴，液化天然氣動力船將快速發(fā)展。目前全球有163艘液化天然氣動力船正在運營，此外還有155艘液化天然氣 動力船正在建造。過去幾年來，液化天然氣動力船新船訂單量穩(wěn)步增長，目前維持在每年40艘左右的水平。不過，2019年前5個月，液化天然氣動力船新船訂 單量已經(jīng)超過了40艘，與此同時，郵輪、集裝箱船和油船領(lǐng)域的大型船舶引入液化天然氣燃料驅(qū)動，這些都表明液化天然氣動力大型船舶的發(fā)展步伐正在加快。

內(nèi)河航運減排推動電動船舶方興未艾

隨 著國際航運業(yè)船舶環(huán)保減排標準的不斷提升，具有能耗低、零排放、低噪音、無污染的電動船舶也就成為內(nèi)河航運實現(xiàn)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級的重要方向。截止5月 底，全球運營中和擬建造電動船舶數(shù)量為155艘，其中營運船舶75艘，擬建造船舶80艘。目前，推動電動船舶及相關(guān)配套設(shè)備發(fā)展已被列入我國《船舶配套產(chǎn) 業(yè)能力提升行動計劃(2016-2020)》和《船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級行動計劃(2016-2020年)》。隨著國家大力推進電動船舶發(fā)展政 策逐步完善，國內(nèi)內(nèi)河電動船將得到較快的發(fā)展，將主要集中在客船、渡船、公務(wù)船和500噸左右的小型干散貨船，預(yù)計到2021年電動船舶行業(yè)規(guī)模將達到 96.3億元。

船舶“鋼需”向著減量化和高強度化升級

對于船舶“鋼需”而言，國內(nèi)船舶行業(yè)的低迷也就意味著對于中厚板、型材等鋼材的采購的放緩，但與此同時也迎來了新的發(fā)展動力，新能源船舶將成為未來船舶行業(yè)新的發(fā)展方向，這將推動船舶“鋼需”向著減量化和高強度化轉(zhuǎn)型升級，未來高強度造船板的需求量將會穩(wěn)步增長。

熱卷：本周全國熱軋市 場震蕩運行，整體呈下跌趨勢，幅度在20-60元/噸。下面具體來看：周初開市，受周末唐山鋼坯累跌80拖累，早盤開市關(guān)聯(lián)期螺持綠下探，市場心態(tài)悲觀， 商家積極出貨增多，資源普遍向低位靠攏，終端市場觀望情緒愈發(fā)濃郁，且南方雨季范圍擴大也影響需求釋放，整體交投氛圍顯冷清；進入周中，在中美貿(mào)易局勢緩 和及鋼鐵和煉鋼原料需求增加的推動下，螺紋鋼和鐵礦石合約大幅上漲，提振市場信心，帶動了熱軋市場的交易活躍度，現(xiàn)貨資源止跌反彈小幅趨強，但整體走貨依 舊偏差牽制市價高走，商家對后市心態(tài)謹慎；臨近周末，成本端堅挺支撐，現(xiàn)貨市場心態(tài)平穩(wěn)，商家操作意愿不強，隨行調(diào)整出貨為主，市場需求暫無明顯放量，且 高位資源成交乏力，部分商家為促成交有跌價操作。后市來看，目前市場基本面沒有改善，缺乏需求的支撐，價格上漲空間有限，商家對后市比較謹慎，操作上仍以 出貨為主，故預(yù)計下周全國熱軋市場或偏弱調(diào)整。

中板: 本周全國中板走勢先弱后強，整體表現(xiàn)跌多漲少，華北市場穩(wěn)中漲跌10-20元/噸，華東市場穩(wěn)中偏弱20元/噸左右，華*南穩(wěn)中弱調(diào)10-30元/噸左 右。上周末原料價格相繼走弱80元大幅度下挫現(xiàn)貨市場心態(tài)，周初開市，商家報價基本以小幅下跌為主，疊加季節(jié)性淡季需求的萎縮，市場出貨明顯受阻，整體偏 空情緒較為濃厚，周中，中美方面美方表示重視中美經(jīng)貿(mào)合作，重新釋放樂觀信號，期貨市場受此消息刺激價格明顯拉高，周三早盤北方中板主導(dǎo)地區(qū)均有 10-20元的漲幅，華東地區(qū)則多持謹慎觀望心態(tài)，價格維穩(wěn)為主，在期貨全線飄紅帶動下，市場成交有改善，出貨小幅放量，不過隨著價格走高，需求跟進有顯 不足，下游對高位資源逐漸趨于謹慎，深處鋼市淡季，后期需求面臨持續(xù)萎縮的趨勢，基本面仍缺乏實質(zhì)性利好支撐，現(xiàn)商家心態(tài)普遍偏空，出貨去庫存為主，綜合 以上，預(yù)計下周中板市場或偏弱勢調(diào)整。

冷軋：本周冷軋市場弱勢為主，雖途中不部分地區(qū)有漲，但仍難逃弱勢，幅度集中在10-100元不等。具體來看，華東市場弱勢震蕩，幅度20-50元，周中上海、寧波、杭州地區(qū)低位有漲，但需求僅限一日游行情，隨后價格出現(xiàn)讓利操作，此外，江浙滬地區(qū)北材本周到貨回升，特別是浙江和上海較為突出，現(xiàn)本鋼卷板基價在4050-4150元，武鋼在4150-4230元，鞍鋼在 4100-4200元，其中前期緊俏的1.0-1.2有補充，價格回落明顯；山東地區(qū)漲跌互現(xiàn)，由于萊鋼集團冷軋板卷生產(chǎn)機器出現(xiàn)問題。近期市場上萊鋼冷 軋板卷的資源將會出現(xiàn)一定幅度的少貨，缺貨情況。而日照鋼鐵近期更加關(guān)注外省市場情況，由于省內(nèi)冷軋板卷市場需求近期不大。鋼廠方面將更多的目光投向了南 方省份，如福建、浙江、江蘇等地。日照鋼鐵反映，這些區(qū)域?qū)τ诶滠埌寰淼男枨笙鄬ι綎|省要相對多一些；華中地區(qū)低位有增，特別是武漢地區(qū)，一些大戶和電商承壓，主流卷報價在4100元，盒板在4150元，長沙與鄭州亦如此，現(xiàn)大戶日均成交量在百噸以下，庫存維持在1000-2000噸，而淡季下市場實際需求得不到好轉(zhuǎn)，導(dǎo)致貿(mào)易商持續(xù)面臨庫存和虧損的壓力；西南地區(qū)窄幅偏弱，在周中有漲下，仍跌勢為主，重慶集中在4070-4080元，成都在4100-4120元，由于終端采購需求量依然不高，總體成交較上周雖有所好轉(zhuǎn)，但仍處于低位水平，庫存消化未見好轉(zhuǎn)，庫存變化不明顯，不過月底重慶地區(qū)將到一批武鋼的低價資源，后期本埠資源將有所承壓；華北地區(qū)價格在3950-4000元左右徘徊，天津和邯鄲地 區(qū)你追我趕式調(diào)整，周中部分經(jīng)銷商借助期貨反彈而小幅上調(diào)價格，但仍以盡力出貨為第一原則。目前來看，冷軋依然為弱勢品種，但由于成本嚴重倒掛，而牽制了 價格下跌空間，熱軋價格在3800元/噸左右，冷軋4000元/噸附近，現(xiàn)冷軋?zhí)潛p普遍在200-300元/噸。當然虧損也令鋼廠生產(chǎn)保持低位，目前周邊 全流程鋼廠多向盈利稍好的品種調(diào)配；華南地區(qū)窄幅偏弱，本周北材至華南數(shù)據(jù)小幅增長，雖仍低于去年水平，但區(qū)內(nèi)的需求韌性不足，還難以支撐資源流入，在加 上淡季下心態(tài)不穩(wěn)，商家只能出貨操作，特別是鞍鋼資源，再漲價中依舊弱勢調(diào)整，卷價在4150-4190元，盒板在4170-4230元，比柳鋼資 源還要便宜，周三下午有柳鋼大戶成交放量提價10元，隨后有暫停銷售情況，導(dǎo)致周四早盤有跟隨變動操作，不過高位成交不暢，并且多數(shù)商家依舊出貨操作，故 而價格有回落，柳鋼整體基價在4200-4230元，實單優(yōu)惠10-40元不等，雖近兩日受期貨影響，市場心態(tài)略有好轉(zhuǎn)，但終端保持按需采購，而多地降雨 來襲，需求難持續(xù)。故預(yù)計下周冷軋市場價格后繼乏力。

鋼廠檢修及產(chǎn)能發(fā)展：

近期多地發(fā)布鋼鐵行業(yè)環(huán)保限產(chǎn)方案，且部分地區(qū)由于空氣污染嚴重、未達到既定目標被上一級政府點名批評，鋼企生產(chǎn)略受限，另一方面，近期鐵礦石價格持 續(xù)飆升，而鋼價相對疲軟，鋼企成本壓力加大，雖未出現(xiàn)明顯減產(chǎn)跡象，但主動增產(chǎn)積極性很難有所提升。因此目前來看，6月國內(nèi)鋼企檢修情況較5月相比略有增 多，主要仍限定于產(chǎn)線檢修，高爐檢修依然較少，國內(nèi)鋼材供給量略有下滑，但仍維持在高位，對鋼價難形成支撐。

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